对于数学家来说，寻找公式的最优解，是他们全部的追求，更是我们现代生活的重要基石。

  回到平凡生活，远大目标或许遥远，但寻找效率和愉悦公式这件事，早已刻入点点滴滴。

  比亚迪并不纠结是不是一定要纯电驱动，只要能使用户得到满足需求、能在市场上立足，就是其乐于尝试的形式。

  从20多年前决定进入汽车市场起，比亚迪便望向了插电混动技术，演化出比亚迪DM技术家族。

  来到第五代DM技术，比亚迪声称要“开创油耗2时代”——在NEDC工况下，油耗为2.9L。

  1.5L混动专用发动机拥有46.06%的热效率，并具备16:1的压缩比，喷油、燃烧、可变润滑系统都得到改进。

  双电机的EHS电混系统改进结构设计，功率密度提升70.28%，综合工况效率提升5%，来到92%。

  电子电气架构用上了七合一动力域控制器，将VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）整合为一，芯片算力方面提升146%。

  同时也有全温域的整车热管理架构，整合前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理，把电与热的较量进行全盘管理。

  于是第五代DM技术，做到夏季降温/冬季升温的能耗最高节省10%，压缩机制冷效率提升8%，电池均温性提升45%。

  12V磷酸铁锂小电池，现在代替了铅酸小电池，仅有2.2kg的重量相比铅酸的12kg轻了不少，0.02度的每月自放电速度，也杜绝了亏电。

  比亚迪打造第五代DM技术的思路很明确，深入整车能效提升的每处细节，把已有成果的地方改进得更加优秀。

  NEDC下的2.9L油耗表现，让比亚迪第五代DM技术两款首发车型，秦L和海豹06，拥有了超2100km的长续航表现。

  单组车辆单条路线的测试太过片面？比亚迪直接安排了三条线路，共六辆车的满油满电续航测试。

  参与的媒体驾驶六辆秦L和海豹06，开着24度空调从西安出发，分别前往哈密、长春、深圳。

  三个目的地代表着祖国的东南西北，也囊括了高海拔、复杂路况、湿热天气的多变驾驶环境。

  结果显而易见，六辆车都开出了超过2300km的满油满电续航，看似高难度的哈密组甚至超过了2500km。

  首批媒体油耗测试更让人有些惊讶，十余组测试全部低于每百公里 2.5L，甚至还有人开到了 1.79L……

  对于久练黄金脚法的媒体，开出低能耗不过是专业性表现，那么更能代表普通人日常的城市行驶呢？

  比亚迪王朝网销售事业部总经理路天，以及海洋网销售事业部总经理张卓，亲自上场，在西安来了一次“BOSS直测”。

  两位“重量级角色”，把秦L DM-i开出2.43L百公里亏电油耗，把海豹06 DM-i开出2.41L百公里亏电油耗。

  比亚迪更是现场计算，告诉你第五代DM技术到底能省下多少油，以及最让人在意的能源开销。

  按一年行驶20000km计算，在有家用充电桩补能的前提下，秦L和海豹06能比百公里7L油耗的车辆，省出9682元。

  而就算家里不方便安装充电桩，一年行驶20000km完全用油来解决，秦L和海豹06也能省下6888元。

  对于低油耗的追求，以及当前尚未彻底无忧的充电环境，让插混在中国相当热闹。

  比亚迪成为其中佼佼者，比亚迪总裁王传福分享：中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。更喊出了“全球插混已确定进入中国时刻”的宣言。

  比亚迪王朝网与海洋网的2023年成绩，自然也不简单：王朝网销量149.2万辆，增长 31.8%；海洋网销量138万辆，增长96.5%。

  在如此背景之下，秦L和海豹06有第五代DM技术来卷能耗就算了，在过往比亚迪主流车型不算突出的品质感上，也下了更多功夫。

  分属王朝网和海洋网的两款车型，在外观和内饰风格上走出了不同的风格，一个更讨好传统审美的家庭，一个更向年轻用户的喜好靠拢。

  得益于4830mm车长、1900mm车宽（海豹06为1875mm），前后排都有了不错的乘坐空间。

  从钥匙启动到无钥匙启动，便捷性的改变让所有车主但用难回，这次比亚迪带来更多标配。

  首先是标配手机NFC钥匙功能，iPhone和主流安卓品牌都兼容，并且手机没电也能用。

  其次是标配车载ETC，不改变车内原有装饰就能使用ETC，高速通行效率更加高了。

  王朝网和海洋网的App还整合了第三方充电服务的扫码启动，用车全生命周期都在给用户便利。

  之前有人质疑汽车智能化的价值何在，其实不必是多么贵的芯片、多么大的屏幕，像这样在细节中方便车主，就是最好的智能。

  第五代DM技术+可实测反映出来的低油耗长续航+畅销设计风格的质感和功能提升，就是秦L和海豹06。

  在聚集了最多用户，也是合资品牌销售最集中的“粮仓”，比亚迪用全车各方面都表现更好的产品，给这片许久没有变化的市场，放了把重塑格局的火。

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