所谓的汽车跑偏，是指汽车匀速行驶在平坦、直线、干燥、清洁的水泥或沥青路面上，松开方向盘后，汽车会有自动向左或向右行驶的趋势，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。

  由于受到汽车结构设计、制造精度等因素的影响，不跑偏的汽车是不存在的。通常，汽车在平坦的直路上行驶1000米，偏差超过5米的，就可以称为跑偏！

  跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%;跑偏虽不是马上就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，如果发生跑偏就应该及时进行全方位检查和维修。

  当车辆两侧的胎压不平衡的时候，会导致车辆跑偏。因为当胎压不平均时，它们接触地面的面积就会不一样，而在正常路面上，胎压更低的轮胎摩擦力会更大，这就会导致车辆往亏气轮胎的一侧跑偏了。假如发现跑偏，建议首先还是先看一下两侧轮胎的气压是否正常。

  有些车子在行驶时会有轻微跑偏现象，而在刹车的时候，这样的现象会越来越明显。这样的情况很有可能是刹车分泵出现了问题，导致刹车片异常的归位，这样就等于某一侧车轮长期处在轻微刹车的状态，因此导致跑偏。遇到类似情况的朋友也要留心刹车分泵以及两侧刹车片的磨损情况是否均匀。

  如果是底盘造成的原因，那么就相对来说还是比较严重了。这可能是由于日常行驶造成车辆的磨损、老化，严重点的可能是由于出事造成了车架变形。如果是老化的话，一般全方面检查过后，通过调整或更换零件就能解决问题；但如果是因为事gu造成了车体变形、车架受损等问题导致跑偏的话，这在大多数情况下要大面积更换零件甚至要进行车架校正才可能完全恢复。

  如果转向系统有故障，汽车必然就会发生跑偏的现象，比如说转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等部位间隙过大，转向机齿轮齿条间隙过大，造成整个转向系统松旷，因此导致汽车跑偏；

  使用液压助力转向系统的车型，如果转向机内部密封件老化泄漏，或者某些阀件卡滞等，也会造成汽车左右转向手感不一致或者跑偏；

  使用电子助力转向系统的车型更为复杂，上面有多个传感器和电子控制单元，如果其中的某一个出现故障或者相互之间的数据匹配不好，也会导致汽车跑偏故障。事实上现在有很多车型都有这样的问题，新车就开始跑偏，去4s店反反复复的更换转向机，就是治不好，很多时候就是这种电子助力转向系统导致的。

  如果汽车左右两侧的螺旋弹簧弹性不一致，造成车身两侧高低不一致，或者减振器漏油失效，或者两侧的减振器新旧不一、减振效果不同，这样也会造成汽车在行驶中两悬挂受力不一致，因此导致跑偏。

  另外，如果汽车装载、配重不均，也会导致汽车左右两侧的悬架变形量和车轮附着力不一致，也会引发跑偏故障，比如说在副驾驶位置坐了一个大胖子，我们在开车时就会明显感觉到汽车有向右跑偏的趋势。

  不过还有两种情况是不能算作是汽车跑偏故障。一种是中国的道路设计大多数都是中间高两边低的，汽车在右边行驶，自然会有向右跑偏的倾向，路面倾斜越大，这种倾向越明显；另一种是方向盘角度不正，汽车在直行时方向盘不是在中间位置，但是汽车并不跑偏，只是这样的一种情况属于转向系统调整问题，一般只要把方向盘拆下来重新安装就好了。

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