斯巴鲁力狮合计有三种排量可选，分别是2.0L和2.5L天然吸气发动机，以及2.5GT的涡轮增压；入门及低配车型装备的是2.0L水平对置发动机，上限功率110KW/6000rpm，峰值扭矩196N.M/3000rpm，动力低速大扭矩特征相对显着。而归纳来说2.5L天然吸气车型的排量以及价格都比较适中，此款水平对置4缸发动机可输出123KW/5600rpm的上限功率和229N.m/4000rpm的峰值扭矩。

  假如真要寻求热情控制，还得挑选2.5GT车型，它选用了排量为2.5L的水平对置四缸涡轮增压发动机，上限功率为195kw/5600rpm，峰值扭矩到达350N.M/2400-5200rpm，从数据上就足以展现出它的强壮实力,官方0-100加快时刻只是6.2秒，最高极速可达245KM/h。与2.0L车型配套的变速箱是6速手动或CVT变速箱，2.5L车型则搭载全系CVT无级变速箱，而2.5GT选用5速机械式主动变速箱则是考虑了驾御的需求，究竟CVT无级变速箱略有打滑的状况仍是无法从根子上完全防止。

  斯巴鲁力狮全系都装备左右对称全时四驱。望文生义，左右对称全时四驱就是指传动轴坐落车辆底盘中线，前后轮的两边半轴长度持平。这样规划的意图是让扭力从传动轴经半轴输出到左右车轮的力矩持平，在急加快或转弯时，不会呈现前驱车左右半轴长度不等而形成的车身偏转问题，以到达最佳的平衡控制感触。左右对称全时四轮驱动体系是斯巴鲁在1972年研制的，并在不断取得改善和提高。它的重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机后面呈直线型逐个对称地摆放。这就从另一方面代表着相对于其他的全时四轮驱动体系而言，两边车身分量散布根本对称。

  在日常行车中，两边车轮附着于不同路面的状况时有发生，特别一侧车轮压在冰面或许雪地上时车辆乃至无法移动，而力狮在VDC电子安稳程序的辅佐下，可以让动力输出到有附着力的车轮上，从而使车辆脱离窘境，这是四驱可以给我们供给非同前驱或后驱最为不同的运动热情和安全保证。

  外观方面，2010款斯巴鲁力狮的前脸无疑注入了一股更为年青的力气，在整车连续中型车家轿慎重元素的一起，发动机盖上的线条、全新规划的鹰眼大灯以及底部的围住等细节使其倾向运动的气味显示无疑。力狮全系车型标配方向盘换挡功用，换挡拨片规划在方向盘的后部，左面是减挡，右边为加挡。拨片设置在方向盘上而不是一般的转向柱上，这样就可以跟着方向盘的滚动而滚动，转弯过程中降挡或升挡都不受影响，驾御起来很便利，

  车身参数方面，2010款新一代斯巴鲁力狮的车身尺度为4730×1780×1505mm，比较上一代长了35mm，宽了90mm，高了80mm。轴距2750mm，比较上一代产品轴距增加了80mm，加长的轴距将会让新新一代力狮具有一个抱负的后排腿部空间。

  2在本页阅读全文(合计4页)键盘也能翻页，试试“← →”键