持续五年之久的上汽通用“断轴”事件，使332多万车主遭受牵连。其中，别克品牌旗下的车型更是“断轴”大户，因“断轴”发生的交通事故，给车主留下了的心理阴影。可是，上汽通用别克的态度，让车主一次次失望。在车主长期的坚持下，上汽通用“被迫”发布召回。

  现在，昂科威的“安全风险隐患”并没有就此打住，四驱传动轴“脱落”，再次成为车主心中难以逾越的痛。

  然而，有一位参与别克试驾活动的网友看不下去了。他发来了“别克活动专用车（新款昂科威）传动轴脱落”的爆料，并且善意提醒车多多注意。

  今年6月份，一位网友（ID：我没有人民币）发帖称，一台“别克SUV强者挑战之旅”活动专用车辆（新款昂科威）刚从停车场出来，就发生了传动轴掉下（脱落）来的故障，他善意提醒车主多多注意。

  按常理来说，一般车企试驾活动的专用车都是顶配四驱车型，而此次别克试驾活动的专车在前往“别克SUV强者挑战之旅”的路上，提前趴窝了，着实有些讽刺...

  由此可见，别克新款昂科威的四驱传动轴，依然存在“脱落”的安全风险隐患。细细看来，这台新款昂科威与此前网友投诉的传动轴“脱落”如出一辙。

  “高速上‘传动轴脱落’，太可怕了！刚上高速开了3公里左右，车子突然‘嗒嗒嗒’剧烈地抖动，感觉有东西蹭到车底。应急道停车检查，发现四驱传动轴脱落了。辛亏当时高速路况比较好，不然，后果不堪设想。现在爱人一直让我把车卖掉，否则她和孩子，都不再坐我的车了…”一位苏州车主说道。

  据华车网了解，这位车主的座驾为28T四驱精英版昂科威，刚行驶2万公里。此前，因传动轴故障，已经换过一次。

  说起这台昂科威，他表示痛苦不堪，在今年9月份，这台车的四驱传动轴因为故障异响，在当地别克4S店更换过一次。不曾想到，短短的时间又发生脱落，车主的安全明显没有保障。

  他指出，昂科威的四驱传动轴故障率太高，而且传动轴连接处与其他车型不一样，存在设计缺陷。此外，这台昂科威还伴有空调异响、排气管异响等故障，让他身心疲惫。

  事实上，昂科威传动轴“脱落”并非首例，还能够追溯到3年之前。而从众多车主投诉来看，昂科威传动轴“脱落”情况如出一辙，众多证据指向其存在设计缺陷。

  “在菏泽服务区，听到车底传出异响。检查一看，‘四驱变两驱’传动轴断（脱落）了。要知道，这台昂科威还是新车，刚开了500公里”一位山东车主投诉说到。

  “一声巨响！车子传动轴脱落，高速差点要了性命。昂科威新车刚开一年，还在质保期内。”一位安徽车主投诉称，如果当时车速在快一点车子非常有可能被顶翻。当时4S店通知去维修，可是厂家对此事没有一点回应。现在真不敢开了，真怕哪天出事故趴在路上。

  一位业内人士向华车网介绍，昂科威四驱传动轴“脱落”的情况由来已久。至于原因，主要是因为上汽通用别克采用了成本更低的设计结构。而这种“两段式”设计，中间是伸缩套筒，同步万向节设计，并没有采用“十字万向节”和“法兰”加固结构，存在“脱落”隐患。

  从传统的四驱传动轴结构来看，采用了“端头法兰结构、十字万向节和花键轴”配合，这是非常成熟且安全的设计，成本会高。

  而作为一个“精打细算”的企业，上汽通用旗下的SUV车型，诸如昂科威、探界者、凯迪拉克XT5等四驱车型均采用的是成本更低的设计结构，优点是成本更低，缺点在于容易“脱落”，存在安全隐患。

  不难看出，昂科威四驱传动轴“脱落”的最终的原因与此前下摆臂“断轴”有何其的相似。

  昂科威是上汽通用别克比较有代表性的车型之一，上市以来创造过3.23万辆的单月销量。然而，昂科威作为中国的车型有了好的开始，却没能有一个好口碑的延续。

  华车网从最新的销售数据了解到，昂科威在11月销量仅为1.28万辆，据统计同比跌幅达40%，创造了年度最差成绩。综观昂科威销量的持续走低，其实与“断轴”召回和传动轴“脱落”等故障爆发有莫大的关系。

  有车主表示，上汽通用为了节约成本，在明知存在安全风险隐患的前提下，仍然使用廉价的车身部件，置消费者生命安全于不顾，这样的车企让人难以置信…