盖世轿车讯 四轮驱动车辆一般装备低速档分动箱，但这种以轨道（trail）为中心的传动装置一般无法内行进过程中接合。Stellantis正在评论完成这一方针的办法，至少在混合动力轿车中是这样。

　　据外媒报导，在美国专利商标局（USPTO）于2024年6月4日发布的一项专利请求中，该轿车制造商评论了运用混合动力体系来进行动态低速档换档，其间两个电机经过行星齿轮组连接到内燃机，一起保存传统的分动箱和后差速器。该专利请求开始由Stellantis于2023年7月31日提交。

　　在这样的体系中，两个电机用于同步发动机和变速箱输出轴的速度，以便在车辆行进时平稳地进入和退出低速档。一个电机将连接到行星齿轮组的中心太阳齿轮，并向齿轮轴施加扭矩以调理发动机转速。第二个电机将对变速箱输出轴履行相同的操作。

　　传感器将监测发动机、变速箱输出轴、传动轴和车轮的速度，并依据本身的需求向控制器发送指令，以保证一切部件同步。若要内行进过程中接合低速档，需将发送信号以与车轮相同的速度旋转低速档齿轮组，然后消除一般导致内行进过程中难以切换至低速档的速度差。

　　假如该专利技术投入使用，这将是旧式四轮驱动体系的严重前进。低速档发生的额定齿轮减速进一步增加了低速牵引力，这关于越野十分重要，但对高速行进无益。现在，大多数量产车都要求驾驶员泊车并切换至空挡才干接合或退出低速档。

　　Stellantis公司推出这一功用是有其含义的，但现在还不清楚它是否会真实投入生产。