作为榜首个大规模选用全铝车身、榜首个大规模在乘用车上推行换电技能的我国品牌，蔚来全新智能电动行政旗舰ET9前不久正式对外发布，而它所搭载的线控转向技能，相同做到了我国品牌的榜首（终究交给时刻上看，搞不好也能做到全球民用量产车的榜首）。

  “SkyRide天行”智能底盘体系包含线控转向，后轮转向和全自动悬架体系：

  蔚来新的线控转向完成了更正意义上的可变转向比——低速泊车或许杂乱路况比方地库的“臂膀肘弯”时，转向比低至6:1，一圈都不必就能打满，无需穿插手，操作更快捷；而在中高速行驶时，转向比提升至14:1，转向随视点的改变更稳健，能给驾驶者更好的决心也不容易疲惫。

  前期的线控转向体系（如日产）保留了机械转向管柱，而到了蔚来ET9参数图片）这儿，则真实意义上完成了纯“线控”。当然，考虑到安全性，蔚来引入了双体系，保证行车的安全安稳。

  ET9除开前轴的线控转向之外，也具有后轮转向功用（严厉的讲，也算是线°的后轮转向视点能够让这台旗舰车型到达不到11米的转向直径，几乎便是以往小型车的水准，说是十分灵活也不为过。