“人心惶惶”的2020年终于过去了一大半，车圈内的各家汽车品牌基本都发布了财报和销量统计，长安福特在今年1-8月中，累计收获13.6万辆销量，8月单月销量为16,623辆，环比增长10.2%。在小编的视角中长安福特能获得如此量级的销量增长，除了因为旗下产品大面积更新换代，和去年销量基数较低的原因之外，还因为花了钱的人“百年福特”这一口碑的信任，可是这一口碑似乎要让我们消费者失望了。

  小编近期在汽车投诉网中注意到这么一个案例，身处广西梧州的李先生于2016年末购买的长安福特2017款三厢福克斯，在8月24日察觉出驾驶室下方的地垫处发出摩擦异响，随即在当日到当地4S店检查维修，在检修人员指出方向机的内外球头出现松动，要换掉，在这一步中李先生共花费944元。

  但是电动转向系统的异响却仍未解决，检修人员表示解决异响问题是需要更换电动转向助力器总成，但在更换内外球头之前，检修人员也并未告知车主这一事项，如果更换了方向机总成的话，那就从另一方面代表着李先生前面更换球头的花销白费了。

  因为李先生车辆已经过保，更换电动转向助力器总成的花费需其全力承担，加上4S店内的检修人员向李先生表示该异响暂不影响正常使用。在种种因素的影响下，李先生并未更换总成，在当日驱车回家。

  但在不久后的8月28日，李先生忽然出现自己车辆已经失去方向机助力。在没有转向助力的情况下，无论是出于行车安全的考虑还是对车辆的保护下，如今李先生只能将车辆停在原地，不再驱动。但车主李先生认为，方向机属于车辆上的非易损件，且关乎到行车安全，如今自己的车辆也不过使用了三年零八个月，行驶里程仅为47262公里，在刚刚“出保”后该车的方向机即出现不可修复的故障，那么其车辆是不是真的存在产品质量或售后维修费用过高等问题？

  为了更了解事态的发展和车主的想法，小编在9月2日联系车主进行事件核实。李先生在通线年的用车时长中，李先生的车辆每一次保养都是返回4S店做相关操作，并未通过花费更少的第三方维修店进行保养，其次在李先生的用车习惯中，除非必要的情况，李先生并没有像将方向盘打到尽头等，可能会损伤到车辆发动机的用车习惯。

  而如今车辆“出保”不久，4S店不仅没有给到李先生车辆出现故障的具体原因，并且还在检修人员的“引导”下，花费接近千元更换方向机的内外球头，但是更换配件之后不但车辆异响问题未解决，方向机的故障还进一步严重。如今更是以“车辆出保”为由，告知更换方向机总成的近万元的花费需要李先生独自承担。

  如今车主在4S店的告知中，得知“更换方向机总成后，需要与车载电脑（ECU）进行源码匹配”，车主随即放弃了在“报价3000多元，即可更观方向机总成的第三方维修店”的想法。现在车主的诉求正如前文所说，因为李先生自知车辆已经“出保”，所以仅希望4S店或品牌方，为李先生承担50%的更换维修费用。但是只要一“出保”，品牌方就真的可以对旗下产品质量不再负任何责任了吗？

  确实，在如今的“汽车三包法规”中，虽然明确规定“家用车在3年或6万公里之后（以先到者为准），即可视为「出保」，厂商有权利不再对发动机系统、变速箱系统、转向系统、制动系统、悬挂系统、车架、前后桥等车身重要部件进行产品的品质保证”。

  但是上文案例中，发生故障的是事关行驶安全的转向系统，按道理来说在合理设计和正常的使用情况下，该部件不应该出现彻底失效的问题，如今其使用年数的限制不到4年，长安福特和4S店就告知车主需要承担万元以上的维修、更换费用，这对李先生而言是否不太公平？

  而且在各项汽车投诉类网站中，均可看到长安福特福克斯该车型的方向机系统，已然浮现过不少类似于文中李先生的案例，根据车主投诉的增量来看，甚至有可能将演变成“通病”的趋势。

  截止到目前为止，长安福特在投诉中对车主的回复也较为“官方”，并未拿出诚意与车主对话，这在我们看来未免过于敷衍。并且长安福特汽车作为隶属长安汽车集团这一国企集团旗下的合资子公司，在社会责任感方面也并未做到尽善尽美，反而与4S站在同一阵线，将车主的诉求弃之门外。

  这未免过于辜负消费的人在过去几个月中，用销量报以长安福特的信任，亦或是长安福特认为既然销量处在增长期，那自然要将售后服务投于不断“涌进来”新客户，至于老款车型的用户，只需要随意敷衍就好？

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