在车辆送修前，车主一向感觉在打方向的时分左、右两头轻重不相同，回正也很愚钝，在高速上行进时还有点跑偏。

  现在家用车遍及选用电子液压助力转向体系，转向机是这个体系中的重要组成部分。在驾驭员打方向时，电动油泵开端作业并抽动液压油进入油缸，然后通过转向阀的分配，高压油进入左或右侧，推进转向齿条移动，齿轮开端滚动后再推进转向机向左或右移动，然后让车轮转向。

  驾驭时刻久了，方向机上的密封圈橡胶会失掉可塑性，导致密封性下降助力油渗漏。柴师傅将漏油的方向机拆下，发现是方向机油封处有漏油现象，而且还有曾被修补过的痕迹。通过与车主交流供认，了解到在一个月前，他自己去过一家小型修补店修补。刚修完那时分的确问题有改进，但开了没多久老问题又来了。

  柴师傅通过查看发现之前那家修补店的解决方法并没有彻底治愈漏油问题。一般来说，在供认球笼套问题后，假如不替换整个总成，只替换胶套也是可行的，但替换球笼套时要预备好一个新的原厂球笼套和助力油，由于拆开的进程助力油会有缺失，所以不能换了球笼套但又缺了助力油，而这辆天籁上的这个方向机在球笼套修正上就疏忽这样的一个问题，仅仅选用了简略粗犷的方法来“止血”。

  拆解查看后，发现这个方向机简直现已没有修正价值了，终究通过与车主供认，决议替换一套再制作的原厂配套方向机总成。

  柴师傅先将左右两个与转向拉杆衔接的锁止螺母装置到方向机的两头，随后将全新的方向机输入轴密封圈装置上去。

  随后，通过装置位精确对位，依照产品手册上规则的锁紧扭力值，将方向机总成装置在前副车架上。

  最终，将转向拉杆顶端的球头螺丝向下刺进转向臂，并用螺母锁紧，加上锁止环，悉数完结。

  由于这些部件都归于合作空隙精度很高的设备，凡是呈现过错就会加快磨损乃至损坏，功能也没有保证。因而2020年国家清晰制止作废轿车核心部件再次出售，《作废轿车收回管理办法（中华人民共和国国务院令第307号）》中清晰规则“拆解的五大总成应当作为废金属，交售给钢铁企业作为锻炼质料；拆解的其他零配件能够接着运用的，能够出售，但有必要标明作废轿车回用件。”五大总成别离指：发动机、变速器，前桥，后桥，车架。

  就比方咱们平常买的官翻手机是相同的道理，现实上官翻机创新等级已达到了全新机的规范，官翻机而且享有跟原封机相同的待遇，有配件，原封，有保修。且价格比较低，是官方供认的厂品。

  就拿宝马官方再制作配件举例，“官翻”再制作部件一般要扫除事端、火烧、水淹、二次再制作、非原厂，只要是满意这五个条件的配件，或许有任何潜在危险的旧件都不会收回，只要正常运用的拆车件才干“回炉重造”。

  而且将旧件上一切的紧固件、运动件、耗材悉数替换一遍，如下图所示，红圈内的零部件直接作废，再装配上新的零部件，基本上除了一个本来的壳体和电机是原件创新的以外其他悉数都是新配件。

  不仅仅是方向机这样的转向组织，再制作件还有发动机、变速箱、前后桥、车架、车灯、车门等都归于能够再制作的范畴。在军工范畴里也是十分多见的。

  老旧的M1A1主战坦克回厂，将车体拆解、除锈；主机做全创新；装甲和火控直接升级到新的M1A2规范。—— 这其实便是再制作。 其实在军用飞机范畴，这样的事例也多了去了。

  依据不同的厂家，再制作件的质保都在1-2年20000公里，价格还比全新件廉价不少。