说起轻客这一个名字，对于骑行爱好者来说已不那么陌生，它是一家高科技公司，由汽车设计师陈腾蛟发起创立，研发团队由清华汽车工程博士杜磊领衔，致力于创造全新出行工具，让大城市更宜居，在去年2015年6月27日，发布了第一代产品轻客TS01，2016年在美国CES展上发布折叠款智慧电单车1。轻客智慧电单车装备 VeloUP! 智慧动力系统，搭载汽车级芯片及控制技术，能读懂用户骑行意图，判断路况及骑行状态，为用户实时提供所需动力。

  近日，小编有幸参观了位于天津的轻客智慧电单车工厂，并在杜磊博士的带领下，对轻客的智慧电单车有了更深度的了解。

  杜博士指出，如同我们熟悉的手机。手表和手环一样，智能硬件的驱动会推动交通领域的技术变革，实现真正的智慧交通。而轻客智慧电单车是正式集合了“科技化、智慧化、小型化”的一款产品，其中应用了轻客独立自主的开发出了一套自己的智慧动力系统，取名VeloUP! 智慧动力系统。

  给大家粗略地介绍一下VeloUP智慧动力系统。VeloUP智慧动力系统能使骑行人动力随心、人车合一，骑行在起步时立体传感器能输出一个比较大的动力，帮助你起步，会通过3种传感器的算法判断你现在的状态，保证在巡航时的必要动力，这时候是比较温和的输出，有一种骑行愉悦的感觉。上坡时会感知到人的踏板受力变大，会突然及时的补充动力，让你如履平地，速度不会掉下来。这套系统是以双边立体传感器为核心，力矩、踏平、速度三重传感器共同工作，精确感知骑行费力程度，自动识别车辆状况。这套立体传感器完全是独立自主研发的，获得多相国家专利，相应速度、环境耐受度等多个角度是达到或超过国际主流厂商的水平。

  对于力矩传感器，杜博士提到了其中真伪的问题，并讲解了其中的差别。那么怎么样来判断一个传感器到底是真力矩传感器还是伪力矩传感器呢？主要用三标准来评判，一个是精度，一个是实时，一个是线性。真力矩传感器比较敏感，能够检测到细微变化，精度能够达到很高的水平。伪力矩传感器往往不够精确，存在一些模糊性，甚至不能测力矩，但是也贴上了这个标签。实时控制在一个周期，一般在5毫秒左右，可以感知力的变化，从而输出动力。但是伪力矩因为反应的时间相对来说比较长，骑行的时候会有明显的迟滞感，就跟十年以前的涡轮增压汽车一样，踩下油门踏板，可能要等到两秒钟以后才会输出动力，会影响骑行体验。线性，真力矩对于探测是每时每刻都在进行，是线性的输出。伪力矩只有几个档位的阶梯性的大小，跟汽车也有相关性，看一些汽车评测网站，买车会听到这个汽车的动力比较线性，没有阶梯感。这三个标准是真力矩和伪力矩的三个标准的对比。轻客智慧电单车所使用的立体传感器，是所谓的真力矩，才是能给消费的人带来动力随心，人车合一畅快感觉的核心，轻客所研究的VeloUP系统精度、寿命和体验已经能达到国际一流水平。随着系统能够普及给更多的厂商，更多的消费者体验到动力随心，人车合一的感觉，城市交通将慢慢的变高效，生活也会变得更愉悦。

  轻客在天津的生产工厂为中环通讯，它是一家专为加工制造而建立的公司，也是轻客在生产线上重要的合作伙伴，轻客的传感器就是在这里生产加工的。

  中环通讯是专门为加工制造而建立的公司，原来公司的主要产业方向是电子行业，手机、平板电脑，现在仍然每天有5万多台手机和平板电脑从这里出厂。随企业的升级转型，下一步我们也会为类似于轻客这样的创新勇于探索商业模式的公司提供一个发展平台。当然了，今天参观的中环通讯，包括一会儿的新宇公司，都是天津市中环国有公司集团旗下的企业，中环集团在天津市国有公司集团中排第四，主要负责电子信息类的产品发展，应该说过去涉及门类比较多，北京牌电视，包括长城电视，包括照相机，一直到家电、电子科技类产品，到各种军工、通讯、电子导航设备，到电子交换机，到仪表，应该是全套的生产链。中环通讯公司是个三级公司，我们上面还有一个二级公司，这个公司下面34个企业，全部是加工制造企业，专门为各种阶层，各种产业服务的企业平台。

  参观结束后，大家都纷纷试骑了轻客已经发布的这款轻客TS01，个人感觉，颜值高，很吸引眼球，并不会想老式自行车一样显得土气，时尚的配色以及时尚的外形能给人们一宗高端大气的感觉，很适合在拥挤路段工作的上班族使用。再有就是主打的助力很给力，尤其在上下坡时最明显，整体的骑行体验十分不错。最后就一般用户所关心的价格来看，虽然相对于普通自行车价格定位略高，但从总体设计以及定位、时尚前卫型、以及助力方面出发，性价比也挺高。总的来讲依旧很值得期待与入手的。

  轻客表示，希望将VeloUP动力系统开放出来，跟所有的自行车、电动车企业合作，让以后所有的自行车都可以变成智慧电单车。至于轻客智慧电单车的新一代产品，据称会在设计和体验上进一步改善，预计会有两款新品在CES2016亚洲电子消费展上亮相。

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