关于方程豹豹5能否合适越野的事还一直在争辩，方程豹的全新车-方程豹豹8近来在测验时呈现的问题好像给出了答案，一台方程豹豹8在上市前的越野测验时，转向轴拉断了。

  工作的原因是一台方程豹豹8在上市前的越野爬坡测验时，前轮的转向拉杆开裂，右前轮变成了“内八”状况。有音讯称该测验是在湖南常德的成佛坡进行的，而该路段渐渐的变成了了许多车辆“打脸”的路段。最早该路段走红首要是因为一台抱负ONE在此处的穿插轴断轴，随后引来许多车型争相应战，但方程豹豹8作为比亚迪旗下定位硬派越野的品牌，呈现断轴的事情实属不该。

  这也不是方程豹品牌第一次呈现断轴事情，此前方程豹豹5就曝出不少的转向轴开裂事情，更有方程豹豹5车主对自己爱车进行了底盘强度测验，底盘结构件居然用扳手一掰就轻松掰裂了。

  据方程豹官方的表述称，方程豹豹5的底盘结构件都是用了高强度钢，随后也有官方和方程豹车迷的许多测验，扳手近乎没有撼动底盘件的形状，但底盘结构件的强度变成了公说公有理的博弈。

  所以方程豹豹5是不是合适越野的论争变成了驱动方式在越野路段上或许会呈现的危险，解藕四驱比较底盘强度成为了评论的漩涡中心，而此次方程豹豹8的断轴事情一出，方程豹在底盘结构强度问题上的用料和考量又一次被顶到了风口浪尖。

  成佛坡的穿插轴关于许多车型来说都是严峻的检测，可是关于一台定位硬派越野车型的SUV来说，在实在越野路段面对的强度都会比成佛坡要严峻许多，方程豹豹8在此处的断轴值得反思。

  在上市前做各项测验发现问题并改善是惯例行为，但这样的状况应该更多呈现在功能性的体现上，而不是像底盘结构件这样的用料方面。引发断轴问题的只要底盘用料的钢材屈从强度，这是应该在车型规划制作初期就进行堆料而且要做到强度“有过之无不及”的越多越好，关于硬派越野工业如此老练的当下，底盘的用料不该该在测验时才发现强度缺乏。

  幸亏还没上市，关于一台定位要瞄向50万定价的硬派越野车型，方程豹豹8应该在各项用料上再用心一些，长城的坦克系列现已给出了优异的作业。间隔上市还有一段时刻，方程豹豹8还有时刻进行整改，期望在正式上市后不要再呈现这样的问题。