汽车历史发展超过百年，人类已经熟悉没有缰绳的世界，开始调节车辆座舱前方就是要有一支圆形方向盘，但近年来逐渐成为流行的运动风平底方向盘，以及2021年小改的特斯拉Model S)中使用了更科幻风味的Yoke方向盘之后，不免让我们开始回想，汽车设计师们在过去了百年时光中，又创造过多少你从来没想过的车辆操控方式？

  史上公认的第一辆汽车，四行程单缸954cc，0.75匹马力，卡尔本茨在1893年申请了双轴心转向系统的专利，可以说是史上第一个汽车”方向盘”。

  另外，第一个盘面的方向盘可以追溯到1894年，Alfred Vacheron首次为他的Panhard赛车改装了方向盘的设计，用来参加巴黎-鲁昂大赛。

  尽管方向盘早已发明，但似乎不是所有人都愿意采纳这种设计，在那个尼古拉特斯拉先生仍然活着的年代，世纪初最受欢迎的电动车品牌Detroit Electric在其末期车型中，还是采用了这种把手式的控制系统，一支是速度，一支是方向控制。

  法国车总是充满前卫气息，雪铁龙DS在各方面都取得了先进的成就，不论是其流线的外型、首次配置的碟刹系统或是极舒适的悬挂，当然还有内饰那充满特色的单把方向盘设计。

  而这种单把的设计也变成雪铁龙最主要的辨识特征，该品牌的大部分车系如：2CV 6、Ami 6、GS、CX、BX等车型都可以看到。而在别的汽车品牌也曾有过类似的设计，例如1977款阿斯顿马丁Lagonda与1980款Matra Murena。

  在二战结束过后，简约经济型的汽车在欧洲发展起来，梅塞施密特受到其航空背景的启发，将他们的小型汽车配置了一支横轴式方向盘，不仅是操控体验特殊，也非常便于进入车辆。

  美国人一直拥有着公路自动巡航的梦想，在1958年诞生的Firebird II概念车的理想是可以依照输入的地图，让车辆按图索骥抵达目的地；而燃气涡轮引擎与宛如飞机控制杆的方向盘则宣扬着GM自称陆地飞行器的理念。在1964年推出的Firebird IV，甚至连控制方向的功能都消失，它算是最早的自动驾驶汽车原型，位于座椅两旁的手把不负责控制方向，只能够设定前进的速度，堪称史上最恐怖的方向盘设计。

  GM设计师在1958年完全放弃了所谓方向盘的基本理论，推出一支名为Unicontrol的方向杆，比前代Firebird II的U把方向盘更加精简，这只操纵杆要负责控制车辆所有的行进方向，前推为前进，后拉则是刹车，左右负责转向，倒车只需要将操控杆旋转20度就会打入R档，P档则是旋转80度，一切换档机制都交由车上搭载的行车电脑控制。

  福特在1965年亮相了这组奇妙的方向盘设计，他们称之为Wrist Twist系统，将两组小型的转轮放在方向盘的两轴，宣称通过动力辅助可以让转向更轻松。但无论如何，这个设计除了时常抖动之外，在回转的时候也非常难操作；因此你不需要怀疑为什么在现代看不到这种设计，因为它线款玛莎拉蒂Boomerang

  提到中央固定式的方向盘，2004年款雪铁龙C4最让人印象深刻的设计无非是这组车标永远维持朝上的方向盘，对于强迫症患者来说，能够让标志维持水平与冷气出风口方向一致都具有安定情绪的功效。

  手柄式的方向盘设计在80年代之后开始飞跃，尽管这已经不是原创的设计，但在那种80年代Synthwave式的氛围渲染之下，每一支充满多功能按键与原始液晶仪表的内饰无不令人神往着迷，在此我们可能无法收录所有的相似设计，仅提点部分代表作品。

  Vision AVTR将设计概念专注在建立连接之上，人与人之间、人与机械、与自然的连接；没错，基本上就是电影《阿凡达》中曾经阐述的人机概念。未来世界需要未来的控制界面，Vision AVTR舍弃了传统操控界面如方向盘，取而代之的是，驾驶需要将他的手放在中船上的发光感测器上，宛如会呼吸的同心圆感测器会读取你的生物信息如脉搏、心跳与呼吸等数据，让车辆做出回应。