本节选资料出自尚普华泰发布的《轨道交通车辆转向架项目投资可行性研究报告》

  转向架是轨道交通车辆的核心组成部分，除了承载车辆重量正常运行外，还担负着车辆牵引、制动、导向及减振缓冲等任务，决定着车辆高速运行时的安全性、稳定性与舒适性。转向架技术是轨道交通车辆的核心技术之一，现代轨道交通车辆的快速的提升，无一不与转向架技术的进步发展息息相关。

  近年来，国家政府有关部门陆续密集出台了《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》、《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》、《关于进一步激发民间有效投资活力促进经济持续健康发展的指导意见》、《“十三五”交通领域科学技术创新专项规划》、《铁路“十三五”发展规划》、《交通强国建设纲要》等一系列有利于轨道交通装备制造业发展的产业政策，并将轨道装备继续列入《产业体系调整指导目录（2019年本）》中的鼓励类，从引导产业高质量发展方向、推动技术创新国产化、鼓励非公有制企业参与竞争等多个角度，推动轨道交通装备制造业稳定有序发展。

  根据国家铁路局铁道统计公报，我国铁路运营里程经历了飞快的增长，从2011年的9.3万公里增长至2019年的13.9万公里，复合增长率5.15%，其中高速铁路运营里程数由2011年的0.6万公里增长至2019年的3.5万公里，复合增长率达24.66%。当前和今后一段时期内，我国轨道交通发展仍将面临良好的机遇。

  轨道交通车辆是最重要的轨道交通装备之一。近年来，我国各类轨道交通车辆保有量均呈现出增长趋势，其中动车组和城轨车辆数量呈现出快速增长态势。随着我们国家大规模铁路与城轨交通新投产线路的陆续完工交付、运营，轨道交通车辆市场需求迅速增加，车辆制造企业和轨道交通转向架等零部件产品迎来加快速度进行发展期。

  一般情况下，轨道交通车辆在全生命周期中的检修维护费用会远高于其新车造价。随着我们国家动车组和城轨车辆保有量的逐年提升，车辆检修业务的市场规模将持续增加，中长期来看将成为车辆主机厂和零部件产品供应商的重要业务之一。截至2019年末，我国动车组保有量已近3万辆，城轨车辆保有量已远超3万辆，且预计未来还将增长，随着部分车型已陆续进入高级别检修维护阶段，未来车辆检修维护的市场空间巨大，将对主机厂和轨道交通转向架等零部件产品供应商的发展带来积极影响。

  国内轨道交通车辆制造业集中度较高，主要由中国中车下属主机厂以及庞巴迪等轨道交通车辆有名的公司在华工厂进行研发生产，具有较高的行业准入门槛，市场之间的竞争相对有序。轨道交通车辆转向架主要企业包括常州华德机械有限公司、青岛三合山精密铸造有限公司、南京金正奇交通设备有限责任公司、齐齐哈尔北盛机械制造有限公司、常州中车铁马科技实业有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司、青岛思锐科技有限公司、溧阳市振大铁路设备有限公司、哈金森工业橡胶制品（苏州）有限公司和康迪泰克（中国）橡塑技术有限公司等。

  国内轨道交通车辆制造市场，车辆新造业务主要集中于中国中车控股或参股的车辆主机厂；国际轨道交通车辆制造市场，车辆新造业务主要集中于庞巴迪、阿尔斯通、西门子、中国中车等主要市场参与者，因此市场下游客户集中度较高。

  轨道交通车辆转向架等车辆零部件产品营销售卖受轨道交通车辆市场需求影响较大，如果未来轨道交通车辆市场需求减少，则车辆制造企业将可能减少对车辆零部件产品的采购量，进而对经营业绩产生不利影响。

  本节选资料出自尚普华泰发布的《轨道交通车辆转向架项目投资可行性研究报告》