转向架俗称“飞毛腿”，是能相对于列车车体反转的一种走行设备。它承担着承载、减振、导向、牵引、制动等系统效果，决议了高速动车组作业速度、安全和质量，是高速动车组的中心技能之一。

  6月26日，具有彻底自主知识产权的我国规范动车组“复兴号”，在京沪高铁正式双向首发，标志着我国高速动车组现已走在世界前列。令人无比骄傲的是，在该线路奔驰的规范动车组所运用的转向架用钢由鞍钢自主研制。

  转向架俗称“飞毛腿”，是能相对于列车车体反转的一种走行设备。它承担着承载、减振、导向、牵引、制动等系统效果，决议了高速动车组作业速度、安全和质量，是高速动车组的中心技能之一。京沪高铁已注册运营6年，运送旅客6.3亿人次，日均运送旅客50.5万人次，是我国发车周期最短、密度最大、最繁忙的高铁线路之一，我国规范动车组在这条线路上成功首发，标明其产质量量能够经得起我国最繁忙高铁线路的查验。

  我国规范动车组上所运用的转向架，是整个动车组4万多个零部件中仅有运用钢板的当地。既要有满意的强度和刚度，又要有恰当的弹性、杰出的抗冲击功能及耐疲惫功能，才干满意客车、动车及高铁的运用安全和运转质量。因而对转向架的选材和轧制技能等方面，提出了较高要求。从2009年开端，在鞍钢集团钢铁研究院和鞍钢股份产品发展部、炼钢总厂、中厚板厂以及中厚板营销中心等单位的紧密配合下，先后研制出30吨轴重重载电力机车、160公里时速城际及市域动车组，以及200至250公里时速高寒动车组等转向架用钢，终究又为其量身定制出“升级版”的我国规范动车组转向架用钢。

  据介绍，我国规范动车组“复兴号”构建了系统完好、结构契合常理、先进科学的高速动车组技能规范系统，标志着我国高速动车组技能全面实现自主化、规范化和系列化，极大增强了我国高铁的世界话语权和中心竞争力，是我国一张耀眼的“手刺”。此次成功首发为我国高铁走向世界夯实了根底，估计未来将有更多的乘客能够感受到来自“我国规范”的舒适和安稳。

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