曾艳梅立志“要无悔于转向架技术自主创新”，并攻克了一个个技术难关。（资料图片）

  中车株洲电力机车有限公司高级工程师曾艳梅是“全国五一巾帼奖章”获得者，她10余年专注于轨道交通车辆转向架设计工作，先后荣获中国专利金奖1项、授权专利27项、湖南省科学技术进步奖3项、中国南车科技奖2项，是轨道交通领域响当当的设计专家。

  从大学毕业至今，曾艳梅在转向架领域已经钻研了18年，她回忆起那段时光时说道，“刚开始参加工作时，我的主要工作是最基础的、不影响安全的零件设计，我觉得小挑战一样有乐趣”。

  曾艳梅怀着立志发展中国轨道交通装备事业的梦想，脚踏实地，在全国劳模陈喜红等专家的指导下，攻克一个个技术难关，坚定了从事研发工作的信心和决心。凭着扎实的专业功底、一丝不苟的工作态度和不断求索的精神，她逐渐挑起了转向架重要部件、转向架系统模块设计重任。

  根据运送乘客能力的大小，地铁车辆分为A型和B型。我国时速120千米的B型地铁车辆转向架一直由某跨国公司购买。2005年，为摆脱国外公司的限制，提高地铁车辆的国产化程度，构建系统集成能力，曾艳梅所在公司开始自主研发该型车辆及转向架项目，曾艳梅主动承担了工作量最多、难度最大的核心部件——转向架构架的研发。曾艳梅把“家”直接搬到了离办公室最近的单身公寓，除了睡觉外全泡在办公的地方。“一分耕耘，一分收获”，项目比原计划提前一个月完成了，实现了中国地铁高速技术“零”的突破。

  实践的磨砺让曾艳梅深信，中国装备要走出去实现高铁梦，突破国外限制，必须自主创新掌握核心技术。她说：“中国轨道交通若要领先全球，制造是基础，智造是关键。”

  作为轨道交通车辆最关键最核心的技术之一，转向架技术的发展一直受到世界各国轨道交通车辆厂商的格外的重视，竞争非常激烈。

  在国家国际化发展的策略部署下，中车株洲电力机车有限公司凭借强有力的设计研发实力，在国外市场赢得了全球数十个国家和地区的诸多订单。

  埃塞俄比亚—吉布提铁路就是一例。在设计机车转向架总体方案时，曾艳梅和小组成员一起以国内高原电力机车为基础，针对该项目大轴重、高温、高原及沙漠运行等特别的条件，对其采取优化及适应性设计，量身设计了“耐热型”大功率电力机车转向架。目前埃塞俄比亚机车已交付使用，产品质量放心可靠，动力学性能优良，是非洲第一款最高时速为120千米、轴重最大为25吨的六轴机车，把埃塞俄比亚与吉布提两地的货运时间由原来的3天缩短为12个小时，对于推动区域相互连通、便利双边贸易往来具有里程碑意义。

  人才是中国智造持续发力的根本。随公司新员工加入到转向架总体开发团队，队伍由原来的10人壮大为现在的24人，作为转向架总体设计主管的曾艳梅，始终以促进新员工迅速成长、适应轨道交通装备事业发展需要为己任。她认为，要将新员工培养出来，最关键的是让他们从事具体的项目研发，在实践中成长。

  由曾艳梅主持研发的时速120千米速度级A型地铁转向架是全球首个速度等级最高的A型地铁车辆转向架，客户对车辆的舒适性和安全性提出了更加高的要求。面对该项目繁重的设计任务，她以身作则，带领团队活跃在生产第一线，不论多晚，生产一线一个电话，大家立刻赶往现场处理问题，持续工作20几个小时是常事。为了更好的提高工作效率，曾艳梅还把即将搬进去住的新家当作团队头脑风暴室。

  艰苦努力没有白费，他们最终在该项目的研发中取得丰硕成果，创造性地首次采用了铝合金轮盘制动、牵引电机弹性架悬等七项新技术。如今，中车提供的转向架具有簧下质量轻、安全性高以及高速下优异的动力学性能，最终打动了客户。（郑 彬）