咱们以跨骑车为例，一般最常见的便是链条传动，少量国产巡航车，以及美国哈雷则用的是

  选用链条传动的摩托，动力传送更直接，发动和加快也会更快速，保养妥当能够轻松运用几万公里。不过最大的长处其实是廉价，适用性广。一部分车友在开到必定公里数后，直接替换链条，连保养都不必做了。

  缺陷那就多了，首要便是保养费事。由于在外，所以每隔2.3千公里就会积上一层厚厚的尘垢油泥，不及时清洗的话链条寿数就会受必定的影响，并且行进声响也会变大，导致行进质感下降，长时间不保养可能会呈现锈蚀的危险，影响行车安全。

  怎么保养也是一件费事事，首要一般清洗剂无法很好溶解油泥，需求购买摩托链条清洗剂，一瓶约30元，大约能用两次，想清洗便利还得买个起车架，又要额定开销一百多块。

  当你十分困难洗洁净链条后，还要上专用链条油或许链条蜡，当然也能够贪廉价用废机油，可是......废机油简单沾尘埃且易甩油，持续性短，所以许多农用车型大多数都会添加一个链条罩，可极大减轻尘垢侵袭！

  此外链条在运用到必定公里数后，会被拉长松动。需求及时紧链条，不然链条晃动起伏过大会有开裂危险。保养的公里数依照个人运用情况不同，佛系开车，或许4.5千公里紧一次；开车太猛的线千公里就得紧链条了。

  当然若运用的是油封链条的话，以上保养周期能够大起伏延伸，但油封链条一般车型并不会装备，且价格也不廉价，比较好的油封链一条至少要300或以上。

  皮带一般常见于踏板以及巡航车上，这两种车型比较考究平顺性。长处方面十分多，首要便是更简单防止尘埃，不必紧链条，简直不必保养，轰动噪音小，平顺性好。

  缺陷则为：造价高，现在市道上有马牌和盖茨两个品牌可选，一条皮带的价格挨近2000元；此外传动功率不如链条，抗过载能力差，所以皮带传动的适用性欠安。

  总结：链条廉价适用性广，但保养保护费事；皮带安静保护省心但造价贵。两种方法各有优缺陷，怎么正确的挑选仍是看个人喜爱跟预算了。