由原久邦数码创始人张向东投资并联合创立的700Bike宣布，将于7月19日发布旗下首款城市自行车。

  今年3月24日，700Bike宣布完成A轮1500万美元融资，同时获得3亿块钱额度的供应链贷款授信，投资方包括高榕资本、华创资本和IDG资本。不过相比于很多网络公司，700Bike异常低调，官方至今未透露具体产品信息。而此前张向东在接受智东西（公众号:zhidxcom）连线采访时，也表示“现在专心造城市自行车，多说无益”。

  1.最终上市产品，预测在合理的利润空间下，700Bike非常有可能将其首款城市自行车定位于中高端市场，价格可能超过5000元；

  2.700Bike的城市自行车整体的结构或采用雷诺725管材，这将与欧美的中高端自行车产品类似。

  3.张向东曾自己在微博多次提到700Bike自行车有85%为自主研发，而其中有很大的可能性有其自主研发的变速器。

  4.不出意外的线Bike的城市自行车会采用皮带传动，也就是把车链子换成皮带。其好处是免于机油维护，不会蹭脏衣服，问题就在于成本高昂。

  最后，让我们重温一下去年年底，张向东在刚刚宣布创业做自行车时发布的公开信：

  那是在1999年，我和另外两个朋友在魏公村的一个小区里开始的项目。项目失败，是诸多因素集成的最后结果，其中，产品的定位也是最大的问题之一。那时候，我们给自己的产品定义是“个人隐私信息代理”。帮助用户自动实现在线购物在不同网站上的价格比较，新闻关键词的抓取和比对。我们给它起的名字叫“解决”。

  今天再去想，原因是看得见的，1999年，整个中国的上网用户才百万，电子商务服务才起步，人们首先要关心的是支付可不可靠，配送能不能到位，让用户学会上网、学会在线购物才是第一应该满足的需求。

  那次创业的最后，以没有用户来使用、股东连清算都不愿到场而结束，真是好丢人。今天再说这段丢人的故事，是想说，在自行车这件事情上，我们差一点又丢一次人。

  当自行车这个想法出现的时候，我们和所有创业者一样，首先想到的也是：智能自行车。但为什么到了现在，我几近抵赖地要各位明白，我们柒零零团队要做的是城市自行车，而非智能自行车？定位的过程，就是我们几个人互相挖苦、讽刺、挑衅、争论的过程，最终达成一致。

  不能从设计一个“智能”产品的方面出发，去设计产品，而要从“好产品”的方面出发设计产品。好产品，要有“忠顺之德”、“谦逊之美”、“慎用之躯”，这话来自设计大师柳宗悦的《工艺之道》，我们最早的关于智能的灵感，不客气地说，那就是“之躯”。

  为了智能而智能，为了联网而联网，就是把产品装入了“之躯”里。智能与否，联网与否，看是否用户最痛的那个需求点。

  如果仅仅是给一个现成产品加上“联网功能”，就可以开拓一个全新市场，那真是太低估创业所要面对的时间长度和竞争强度了。

  互联网技术的加入，确实使得很多传统市场面临重新洗牌，新兴公司是有机会的，但这要的是对市场的重新理解和分析，先发掘出空白市场的所在，再研究产品定位和功能设计——绝对不能弄反了。

  如果我们只是给传统自行车加个联网功能，然后开卖，那传统自行车品牌为什么做不到？这个新产品的上属市场的份额和未来三年的竞争格局，我们又能否掌握？

  柒零零先选的，首先是自行车市场的空白点：城市自行车，再有联网等功能的设计。

  过去的这几年，自行车从代步到融合运动、时尚、通勤和旅行等多层用途的变化中，未被满足的市场首先是城市自行车。

  以往，中国交通路况差，因而自行车拥有减震、缓震、多变速功能会对初接触的消费者充满诱惑，这种因不了解而产生的盲目追从，是时候停止了。

  重新定义城市单车哲学，确实是挑战，也是使命。因为它拥有的特质就是我们对城市生活的态度。

  其他智能产品也一样，如果发掘不出真正的市场空白，那就是在做功能设计的小白鼠。

  无论你是每天看各个众筹网站的设计图，还是说你自己就有很多天马行空的想法，但这样的领域中，最不缺的就是灵感，我听到的关于自行车的智能硬件想法可以堆满办公室，可是你让这个办公室坐满这样的领域最有经验、最有耐心、乐于交流的高手能人，才有真正的胜算。

  很多人在猜测我们的产品功能，但这三条思路，才是柒零零最大的秘密。没关系，分享让我们更加强大。

  再说一句：柒零零要做的是城市自行车，智能或联网只是一个小功能。请大家期待一个“便宜”的城市自行车面世。返回搜狐，查看更加多