近几年来，上汽通用在国内市场上的竞争力逐步削弱。销量接连下滑的一起，很多产品质量安全问题也开端闪现。

  来自汽车门网的多个方面数据显现：除别克英朗外，雪佛兰旗下的科沃兹也因转向卡滞异响问题遭到了会集投诉。9月，科沃兹的投诉指数达108.45，环比暴升212%，成为本月紧凑型车榜单中的“黑马”。其间，转向卡滞异响是助推科沃兹投诉指数飙升的直接原因。

  投诉反应显现：关于科沃兹转向卡滞异响的相关投诉指数达到了72，占科沃兹全体投诉指数的66%。

  归纳投诉问题来看，方向盘沉重、异响、无法主动回位等问题成了车主投诉的首要槽点，绝大部分都呈现在2019款和之前的老款车型上。

  有车主投诉称：“自己购买的雪佛兰牌科沃兹在驾驭时方向盘会呈现咔咔的响声，且不能主动回位，手动打方向盘时也很沉重，严峻影响了行车安全。”一起他还表明，在论坛上了解到是车辆的方向机全体存在规划缺点，对厂家的部分召回感到愤慨。

  还有一位科沃兹车主表明：“车子仅行进2万多公里时方向盘就存在异响，后续异响声越来越严峻且频频。”

  车主以为，许多车主都有相同的问题，这归于车辆通病，要求厂家免费替换修理。

  通过查询发现，科沃兹“转向卡滞”现象的呈现存在必定规律性。有很多投诉呈现在购车1年，且行进路程多在3万公里之内偶发的车辆“转向卡滞”现象，到4S店做体系晋级后问题并未得到解决。而跟着车辆的运用、行进路程添加，“转向卡滞”问题开端加剧，让车主每天驾车都胆战心惊。

  不难看出，科沃兹转向体系的配件可靠性存在较大疑点，1年行进3万路程或成为科沃兹转向体系难以逾越的“一道坎儿”。

  有一部分车主在投诉中表明，科沃兹转向卡滞异响的问题经由4S店查看后发现毛病原因均锁定在转向管柱总成上。现在，4S店针对科沃兹“转向卡滞”问题给出的处理计划有两种：软件晋级与替换转向管柱总成。但从此前车主反应的状况去看，这两种方法也仅仅“治标不治本”。

  从投诉反应来看，呈现转向卡滞异响的科沃兹车型绝大部分都是四年以上的老车，现已过了质保周期。面临车主的会集投诉，上汽通用雪佛兰也并未拿出更有用的解决计划。呈现一些显着的反常问题的车主只能被逼忍耐，因而投诉一向不断。

  但问题是，转向体系关乎着行车安全。即使车辆现已过保，但在问题很多呈现之下，咱们我们都期望上汽通用能给出有用的彻底治愈计划，消除安全，也保护老车主的权益。

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