常常驾驶的人都清楚，现在路面上的汽车，无论是大是小，它们的车轮与地面并不是形成一个垂直的角度。

  车辆为何会采用这样的独特设计呢？难道车轮不应该与地面保持垂直，这样驾驶时才会更稳定吗？

  许多制造商将车轮调整成倾斜的状态，此现状被称为“轮外倾角”，这是一个专业术语。

  外倾角越大，倾斜的程度也随之增加，行驶时给人的感受会显得更为明显的外八。

  当外倾角为零时，表明车轮与地面呈现九十度的垂直状态，并没任何倾斜现象。

  目前在道路上行驶的几乎所有车辆，其车轮的外倾角都不是完全垂直的，而是或多或少存在某些特定的程度的倾斜。

  许多时候，人们之所以没有察觉到这一点，并不是因为汽车的车轮没有外倾角，而是因为其外倾角较小。

  使得在行驶时车辆的倾斜程度较小，因此不会有明显的倾斜感，进而造成一种轮胎与地面垂直的错觉。

  为何车辆的轮子需要设定一定的外倾角呢？难道不能让它们与地面保持垂直的九十度吗？

  许多人们之所以会有上述疑虑，是因为他们都以为如果汽车的轮子是倾斜的，就会显得不够稳妥和可靠，担心在行驶过程中突然掉落。

  实际上情况恰恰相反，如果车轮从始至终保持与地面垂直的九十度角，那么车辆的稳定性反而会受到影响。

  为了确保车辆在行驶时具备良好的稳定性，防止有可能会出现侧翻的情况，设计师通常会故意让车轮具有一定的外倾角。

  通过保持车轮一定的外倾角，能够大大减少车轮转向时的偏移量，以此来降低所需的转向力，使得转向操作更加轻松。

  当前轮向前内倾时，可以有很大效果预防车辆在行驶时偏离方向，尤其是在不握住方向盘的情况下，确保车辆能自动调整回正。

  另一方面，车轮的外倾角在垂直载荷下会产生一个作用于轴心的力，使得车轮向轴承内部施压，从而有很大成效避免车轮脱落的情况。

  同时改善轮胎与地面的接触方式，降低轮胎的磨损程度，从而延长轮胎的使用年限。

  当车轮的外倾角过大时，轮胎与地面接触会变得不均匀，这不仅会加速轮胎的磨损，还会减少其使用寿命。

  另一方面，这也可能会引起车辆在行驶时产生过大的侧向力，进而影响行驶的稳定性。

  过度的外倾角可能使车辆在转弯时发生轮胎打滑，进而影响车辆的操控性和安全性。

  外倾角的增大意味着轮胎与地面之间的摩擦力增强，这将导致车辆在行驶时的燃油消耗上升。

  如果大家平时关注赛车赛事，就会注意到比赛中的车辆轮胎确实有某些特定的程度的倾斜。

  这是由于在比赛中，停滞的车辆需要持续进行高速行驶，并且偶尔还要进行急转弯。

  因此，为了最好能够降低此类事故的发生，塞车所使用的车辆的车轮外倾角通常会比普通车辆更为明显。

  在高速行驶和急转弯时，车辆能够更好地与地面接触，以此来降低打滑和侧翻的风险。

  车轮的外倾角增大并不一定会导致抓地力增强，这两者之间并不存在简单的线性关系。

  当外倾角过于大时，有几率会使抓地力降低，在高速行驶或急转弯时，更容易出现打滑和翻车的情况。

  然而，许多人在街道上都见过一种很独特的车辆，它的四个轮子都呈现出极为夸张的倾斜角度，让人一眼看去就感觉这些轮子似乎随时会掉落下来。

  原因很简单，因为其他汽车的轮子看上去都与地面垂直，唯独自己的车轮显得特别倾斜，这难道不是显得与众不同吗？

  因此，外八汽车的出现是为了迎合少数车主的炫耀心理和对个性的追求，所以才特别设计了这样的轮子。

  一旦发生交通事故，这类经过改装的车辆，通常只能按照普通车辆的标准做赔偿。

  如果经过改装的部分出现了损坏，申请保险赔偿就会变得相当棘手，需要费一番周折。

  对于许多普通车主而言，他们并不希望与这种外八车主一起行驶。他们担心车辆在行驶过程中会忽然出现轮胎脱落，或者整车会突然失控，进而影响到自己。

  尽管理智上他们明白，这种外八字的车辆既然能够安全行驶，发生意外事故的可能性相对较低。

  由于这种外八型车辆的外观给人一种易发生事故的印象，让人直观地感觉它随时都有可能解体，随时都有可能发生意外。

  实际上，这种低车身的汽车在国外是一种颇受欢迎的改装风格，英文称为hellaflush。

  通过这种改造，能够使你的汽车变得更加贴地，停车时仿佛整辆车都趴在地面上，显得很独特。

  在进行改装时，单纯调整车轮的外倾角是不够的，还需对车辆的轮毂负值、轮毂宽度、轮胎规格以及悬挂系统等进行细致的调节。

  从肉眼来看，车轮与汽车本身似乎完美结合，营造出一种极具吸引力的视觉效果。

  对于普通人来说，这种低矮的车辆在视觉上并没有带来美感，反而显得有些丑陋。

  除了低趴风格，汽车改装行业中还有许多其他的改装类型，例如运动风、越野风格、废土风等。

  运动派的改装大多分布在在提升汽车的动力与操控性能，这种改装风格目前得到了众多汽车制造商的支持。

  一般来说，这涉及对汽车动力系统的一些升级，比如增压进气系统的安装、ECU的优化等。

  越野风格的改装不仅需要让外观更加粗犷，还需提升底盘性能、选用更具抓地力的轮胎、安装更大的排气管、增加马力以及加强保险杠的坚固性。

  废土风格的车辆改装方向相对抽象且多元化，基本上没有一个公认的经典作为这一风格的标志性代表。

  总而言之，这种车会显得极为狂野，具有着强烈的攻击性，让人联想到车主可能是个身材魁梧、满身纹身的壮汉，给人一种不容易对付的印象。

  为了提升轮胎的附着力和整车的稳定性，汽车制造商通常会将汽车设计为具有一定的外倾角度。

  外倾角的度数根据车辆的不同用途有着严格的标准，并不是越大越好，亦不是越小越佳。

  对于绝大多数常见车辆而言，车轮的外倾角并不是特别需要过大，通常用肉眼很难察觉。

  如果大家发现了车轮外倾特别显著的外八型车辆，那显然是车主进行了个性化改装。