[懂车帝原创 行业] “根本掰不动，完全没反应”——刚提车不到24小时，一位特斯拉Model 3车主张俊驰就经历了方向盘突然“抱死”。对此，特斯拉工作人员对其回复称“可以换，也可以退”，经不起折腾的张俊驰坚定地选择了“退车”。

  然而，据车主回顾，当时自己和特斯拉签的是“回购协议”，相当于官方把车买回去，“可能会更换个转向机，变成官方二手车，再次流入市场。”

  查看懂车帝车友圈能够正常的看到，不仅是多位Model 3车主，不少Model Y车主也出现过类似的情况。而且，不只是在国内，就在8月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）决定对2023款Model 3和Model Y展开调查，共计28万辆，原因正是这些车型有几率存在“转向系统故障”情况。

  不少车主也感到疑惑：到底是什么问题造成特斯拉方向盘突然“抱死”？遇到这样一些问题，该怎么样维护自己的权益？

  去年6月4日，张俊驰提了一辆2022款后轮驱动版Model 3，开票价超25万元。6月5日晚上，距离提车还不到24小时，车辆便出现了转向助力失效的情况。据车主回忆表示，“当时正在停车场泊车入位，刚挂上倒挡的瞬间，转向助力突然没了，方向盘根本转不动，车辆仪表屏幕提示只有‘转向辅助效果下降’。”

  为了拿去送检报修，当天晚上车子就被拖车拖走了。回想起自己的经历，张俊驰还是很后怕，“车辆静止状态就还好，如果是在行驶中转向助力失效，后果就很严重了。”

  目前还不清楚国内与北美的故障是否为同一类型，但故障情况类似，有业内人士猜测认为，可能是零部件质量上的问题或者车辆设计问题。

  无独有偶，张俊驰表示，自己在买这辆Model 3之前，2022年3月，自己还曾购入一辆Model Y，同年8月份，也遇到了类似的问题：当时也是正在停车，原地刚挂上倒挡，方向盘就开始“疯狂的抖动”，声音非常大，坐在第二排的家人也明显感觉到车辆不对劲，张俊驰称，“当时车辆并没有报警，我赶紧换到停车档（P档），车辆就不抖了。”

  然而，将这辆Model Y送到店里报修后，特斯拉工作人员却称，“后台没有查出异常”，但也听说过类似案例，这种剧烈抖动是极少数的情况。经过工作人员多次检测，通过泊车入位、低速行驶中打方向等模拟操作，但均未发现异常。张俊驰认为，“不出事儿都好说，要是有问题是一瞬间的事儿。”

  该车主通过打听了解到，有其他车主也遭遇过同样的情况，特斯拉给出的解决方式是“更换转向机”。据了解，更换一个转向机总成将近2万元（19000多元），不含人工费用。如果不在三包期内出现这类情况，这笔额外的开销就需要车主自己来承担。

  另外，也有车主表示，自己的Model Y行驶了1个月，转向机坏了，特斯拉方面对其表示，“退车的话也可以全价退，如果车上有贴膜或隔热膜，以及无法消除的装饰物，需要找法院开具第三方调解书，如果法院能出，就可以退款。”

  懂车帝车友圈一位Model Y车主刘平松反映，8月29日提的车，行驶里程仅1700多公里，不到一个月时间，自己驾驶车辆从停车场驶出时，忽然出现了方向盘“抱死”的情况。对此，特斯拉工作人员向车主回复称，“有个模块坏了，要换掉方向机”。不过，车主并不满意这一做法，要求特斯拉退款做出赔偿。

  截至发稿前，双方仍在沟通中，特斯拉方面尚未对车主作出进一步回复。刘平松表示，“如果能退车，以后也不会考虑回购特斯拉了。”

  对于普通驾驶员来讲，出现上面讲述的情况当下该怎么样处理？对于提车时间不长的车主，能够最终靠哪些办法来进行维权？

  对此，懂车帝从专家律师处了解到，根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第二十三条规定：家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量上的问题出现转向系统失效制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或退货。销售者应当免费更换或者退货。

  北京国标律师事务所姚克枫律师向懂车帝表示，“转向助力失效有一定的概率会造成重大的交通事故，尤其是在车流量大的情况下，属于是严重的质量上的问题。如在上述期间内，消费者购买的车辆出现转向助力失效等问题，销售者应当为其免费更换或者是为广大购买的人办理退车退费。”

  方向盘出现“抱死”后，车内屏幕提示“转向辅助效果下降”（图源：懂车帝车友圈）

  值得注意的是，今年4月，国内曾有多家媒体曝出广州一Model 3车主也遇到了方向盘突然“抱死”的情况，还惊到了车上的孕妇。特斯拉方面表示“是组件控制器故障所致，可退车”，但同时也表示“无法补偿保险等费用”。

  对此，姚克枫律师向懂车帝表示，“如消费的人在行车过程中，因转向助力失效问题导致产生了财产损失甚至是人身损失，商家应当承担损害赔偿责任。如特斯拉仅‘只退车不赔偿’是不合理的，因其车辆质量上的问题导致消费者产生的保险损失、贴膜损失等财产损害，消费者有权要求特斯拉承担这部分损失。”

  上述论据来源：根据我们国家《中华人民共和国消费者权益保护法》第十一条规定，消费者因购买、使用商品或者接受服务受到人身、财产损害的，享有依法获得赔偿的权利。

  第四十条规定，消费的人在购买、使用商品时，其合法权益受损的，可以向销售者要求赔偿。销售者赔偿后，属于生产者的责任或者属于向销售者提供商品的其他销售者的责任的，销售者有权向生产者或者其他销售者追偿。

  消费者或者其他受害人因商品缺陷造成人身、财产损害的，可以向销售者要求赔偿，也可以向生产者要求赔偿。属于生产者责任的，销售者赔偿后，有权向生产者追偿。属于销售者责任的，生产者赔偿后，有权向销售者追偿。

  北京市中闻律师事务所律师陈貌文律师建议称，“首先要做好记录，这是证据（包括购车合同、维修单据、售后检测报告等，以便在解决纠纷时可提供充分的证据支持）；其次要尽快联系购买的4S店，不拖延时间；最后根据汽车三包法，汽车出现质量上的问题，应对汽车进行修理、更换或者退车退款。”如果特斯拉拒绝退车或拖延处理，车主可优先考虑寻求法律途径，通过法院起诉来维护自己的合法权益。

  从安全的角度来说，转向机直接影响车主们的驾驶安全。清华大学车辆与运载学院教授、博士生导师、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示，“在倒车时遇到方向盘‘抱死’，说明厂家没有认真完成低速时候的EPS（电动助力转向）系统标定，在高速情况下的标定再做不好，直接影响安全性。”

  那么，行驶中方向盘突然“抱死”，是什么样的问题所导致的？据了解，车辆行驶过程中，发现打方向无助力，或感到很沉重，可能是电动助力转向不工作了。

  结合资料来看，电动助力转向系统（EPS）是一种直接依靠电机提供摊铺扭矩的动力转向系统。其作用是保证驾驶员可以灵活控制汽车的行驶方向，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，同时方向助力系统也保证了汽车行驶的安全性和经济性。汽车的转向系统是在人力的作用下，控制汽车的转向盘和转向轮实现的。

  据业内专家这样认为，“当汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。根据车速不同，提供电动机不同的助力效果，以保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时稳定可靠。而电动助力转向不工作，一般呈现的故障现象是车辆行驶过程中打方向无助力、沉重，仪表上会有报亮起。”

  据了解，电动助力转向不工作的可能原因有：控制管理系统线束插接件接触不良，转向力矩传感器损坏，方向机损坏，EPS控制单元故障，轮速传感器故障，比如各种传感器插接头松动，减速器损坏，通讯故障等等。

  “对于普通驾驶员来讲，遇到无法转动方向盘的情况，在保证安全的情况下，须立刻就地靠边停车，否则很容易出现安全事故。”一位业内专家提醒表示。