在汽车行驶过程中，汽车传动轴摆动。我能怎么做呢？我将解决大家关心的问题，分享汽车传动轴扭振的现象、原因及排除方法。

  【传动轴的扭转振动和抖动现象】汽车行驶时，传动轴要承受很大的扭矩和冲击载荷，同时非常快速地旋转。在振动不断的情况下，其润滑状况较差，容易磨损、变形和损坏，还会出现扭振、抖动等故障。汽车传动轴细长，两端支撑点相距较远，刚性不高。经常使用后，往往容易失衡。此外，轴的旋转中心与其中心线不重合、材质分布不均匀、安装不正确或平面块脱落造成的不平衡会产生很大的离心力，会使轴弯曲。当转速增加到一定值时，轴的弯曲变形会趋近无穷大，导致传动轴断裂，此时的转速为“危险转速”。“危险转速”是传动轴最危险的故障，也有人称之为“临界转速”。

  传动轴非常快速地旋转时，自身振动周期和外界的力的作用周期同时共振，造成高速时的扭振和抖振，并伴有噪声。

  因为传动轴的转速很高，所以它的旋转时间是变化的。当它不平衡时，会产生大小和方向不同的大离心力。轻的会产生振动，重的会产生弯曲和扭转变形，会加剧传动轴花键、中间轴承、万向节十字轴颈等的磨损。严重时会使车身抖动，传动轴也会产生强烈的噪音，方向盘也会颤抖麻木，使汽车无法高速行驶。

  传动轴弯曲变形产生偏心:经常使用后，特别是在凹凸不平的路面上行驶时，前后轮上下跳动，导致发动机和传动轴轴向相反运动，中心支撑轴受到一定的轴向力和强度，使传动轴弯曲变形失衡，转动时产生振动。

  传动轴失衡:除了传动轴的弯曲、扭转变形外，在使用中还存在装配误差超限、零件尺寸不准确、磨损变形等情况，会造成沿传动轴长度方向质量分布不均、传力不平衡，从而在运行中产生额外的弯矩，不仅会使配合件产生冲击和声音，还会增强传动轴的弯曲振动。

  传动轴上平衡片脱落:传动轴两端安装位置发生明显的变化，破坏传动轴平衡状态和等速传力条件，造成驱动桥主减速器齿轮冲击，导致传动轴运转不平稳，抖动和异响增强。

  变速器第二轴花键齿和变速器轴套内花键磨损严重；二轴轴承磨损严重，使用中不断发生轴向运动和动力传递，磨损逐渐加重。

  后轮轴法兰连接螺栓松动，使传动轴后端移动，导致传动轴振动。动平衡破坏后，传动轴的临界转速变慢降低，运行中易发生共振。

  【传动轴扭振抖动的诊断与排除】汽车启动时，如果车身晃动，会有“罗拉罗拉”的撞击声；在驾驶过程中，您还能听到底盘发出的周期性声音。速度越快，声音越大。严重时驾驶室振动，握方向盘，手感觉麻木，都是传动轴扭振故障。

  传动轴处在良好技术状态时，弯曲抖振幅度小，抖振和振鸣不明显。当其技术状况恶化时，弯扭振动幅度增大，振动强烈，甚至引起车身抖动并产生非常明显的周期性噪声，随着车速的增加而加剧。

  车速在30~50km/h加速过程中的振动是由于传动轴中的小锥齿轮的角齿轴与后轮轴的角度不当造成的，后悬架能够最终靠某种形式的过载辅助板簧来加强，以保证小锥齿轮和传动轴始终以正常角度工作。

  车速从30公里/小时减速到50公里/小时时的振动与上面讲述的情况相反，通常是由锥齿轮轴线与传动轴之间的角度过大引起的。这种振动比较强烈，主要是由悬挂元件和前弹簧下沉引起的。

  如果速度较快，振动会更剧烈，这是由于传动部件不平衡和装配不良造成的，因此就需要检查平衡性能。

  传动轴扭振抖动维修需要注意的几点拆装传动轴时应小心处理，防止造成弯曲和扭转变形。维修时，检查传动轴上的十字头和固定螺栓的技术状况，中间支撑装置是否松动。传动轴是否按出厂标志安装，所有连接螺母、花键套、轴承是否松动或损坏，必要时进行修理。

  也可以采取拆下左右半轴，将传动轴空转到高挡中速油门平衡测试的方法。无振动正常；否则，分段测试找出抖振部位，然后用校准检查传动轴的圆跳动，找出偏心位置，或者用软管卡箍将不同重量的重物夹在偏心的反方向，重复上述多次测试，然后用电焊固定平衡块。

  络小系列今天已经介绍到这里了。关于上述汽车传动轴扭转振动的现象、原因及故障排除，介绍的太多了。希望我们大家在汽车的日常使用中能起到一定的帮助。