开车遇到急转弯或者匝道，应该要依据弯道的曲率不断地修正方向盘的转向角度，对吧？

  因为目前我们所开的车子，方向盘和转向轮之间是机械式的连接，遇到急弯或掉头，驾驶员只有“打足”方向，才能安全完成转向。

  但未来，我们打方向需要用一点点力，把转向意图“告诉”给转向控制管理系统，剩下的事就交给车辆自己去完成。

  帮您做这一切的，是汽车转向系统的“大脑”——电机电控一体化结构中的汽车转向控制单元（powerpack，以下简称PPK）。

  昨天，满“脑子”黑科技的PPK，在青山湖科技城的擎威科技新制造基地下线。

  在当今时代，新能源汽车以势不可挡之势迅速崛起，与此同时，其各方面技术亦在持续且迅猛地进步。这种进步不仅仅体现在能源利用的高效性和环保性上，更在汽车智能化与网联化的发展领域取得了令人瞩目的突破。汽车智能化、网联化的发展的新趋势已然成为主流，这一趋势的形成并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。

  众多汽车制造企业纷纷投入大量的人力、物力和财力，致力于研发更为先进的智能技术和网联技术。例如，特斯拉公司凭借其先进的自动驾驶系统和智能互联功能，在全世界内引领了汽车智能化的潮流。而国内的一些汽车品牌，如比亚迪、蔚来等，也在智能化和网联化方面不停地改进革新，推出了一系列具有竞争力的产品。

  而 PPK，正是在这样一个面向智能驾驶全面普及的时代背景下应运而生的。它犹如一颗璀璨的明珠，是为智能驾驶精心定制的汽车转向系统“大脑”。这一系统的诞生，是基于对海量驾驶数据的深入分析和研究。科研人员通过收集不同路况、不同驾驶习惯下的车辆转向信息，运用先进的算法和模型，历经无数次的模拟实验和实际路测，才最终成功打造出了 PPK 这一卓越的汽车转向系统“大脑”。

  从历史的角度来看，汽车的发展经历了从简单的机械驱动到电子控制，再到如今的智能化和网联化的漫长历程。在这样的一个过程中，每一次技术的革新都为汽车行业带来了巨大的变革。PPK 的出现，正是汽车发展史上的又一个重要里程碑。

  从社会层面分析，智能驾驶的普及将极大地改变人们的出行方式和生活小习惯。PPK 作为智能驾驶的关键组成部分，其性能的优劣必然的联系到驾驶的安全性和舒适性。在未来，随技术的逐步发展，PPK 有望一直在优化和升级，为人们创造更方便快捷、高效和安全的出行环境。

  杭州擎威科技有限公司CTO李致恒介绍，汽车底盘由三个核心系统组成，分别是基于X轴的转向系统，基于Y轴的动力及制动系统，和基于Z轴的悬架系统。“此次PPK的下线，宣告我们完成了对X轴核心技术的研发和制造。”而擎威科技的最终的目标，是实现XYZ三向协同控制的全面线控化技术突破。

  但万物进化都是在“矛盾论”中趋于完美。李致恒表示，随着汽车驾驶由“手工”操作，向无人驾驶进化，在发展的某个阶段，难以避免会存在人机争夺驾驶优先权的风险，虽然人最终拥有驾驶优先权，但人也会犯错误。“为此，我们在智能线控转向技术上向做了双层冗余控制，可在无人驾驶和手动驾驶中，安全且智能地‘无感’切换。”

  昨天傍晚，擎威科技PPK产线验收暨产品下线仪式现场，擎威科技也与京西集团、尼得科集团、恒隆集团三家企业签署了战略合作协议。

  李致恒表示，下一步，四方将协同推进X轴的技术改良和Y轴、Z轴的研发和生产。随着线控智能底盘的构建，今后，开车的驾驶操控体验将越来越好。

  一款满满“黑科技”产品的问世，并非凭空而来。擎威科技是吉利孵化落户临安的产业化项目。

  自2023年4月落户青山湖科技城以来，擎威科技与科技城双向奔赴，目前位于横畈区块的擎威科技一期工厂已经结顶，处于装修阶段，预计2025年上半年投用；二期工厂计划今年年底开工。

  在加快推进高标准人机一体化智能系统工厂建设的同时，擎威科技在青山湖科技城租用了临时厂房，高效组建起了集设计、研发、生产、营销为一体的团队。截至今年9月30日，拥有员工近150名，其中研发人员占比达到90%以上，不但为汽车智能底盘产业的发展奠定了坚实的科技和人才支撑，也为临安做大做强智能物联产业生态圈，进一步坚定了信心、增添了动能。