选用动力转向体系的轿车转向所需的能量，在一般的状况下，只要小部分是驾驶员供给的体能，而大部分是发起机(或电机)驱动的油泵(或空气压缩机)所供给的液压能(或气压能)。 用以把发起机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员操控下，对转向传动设备或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压效果力，以助驾驶员施力缺乏的一系列零部件，总称为动力转向器。下面介绍动力转向器的类型及作业原理。

  按传能介质的不同，动力转向器有气压式和液压式两种。装载质量特大的卡车不宜选用气压动力转向器，由于气压体系的作业所接受的压力 较低(一般不高于0.7MPa)，用于重型轿车上时，其部件尺度将过于巨大。液压动力转向器的作业所接受的压力可高达10MPa以上，故其部件尺度很小。液压体系作业时无噪声，作业滞后时间短，并且能吸收来自不平路面的冲击。因而，液压动力转向器已在各类各级轿车上取得广泛应用。 依据机械式转向器、转向动力缸和转向操控阀三者在转向设备中的安置和联接关系的不同，液压动力转向设备分为整体式（机械式转向器、转向动力缸和转向操控阀三者规划为一体）、组合式（把机械式转向器和转向操控阀规划在一起，转向动力缸独立）和分离式（机械式转向器独立，把转向操控阀和转向动力缸规划为一体）三种结构型式。 这儿仅介绍液压整体式动力转向器。

  动力转向体系是在机械式转向体系的基础上加一套动力辅佐设备组成的。如下图，转向油泵6安装在发起机上，由曲轴经过皮带驱动并向外输出液压油。转向油罐5有进、出油管接头，经过油管别离与转向油泵和转向操控阀2联接。转向操控阀用以改动油路。机械转向器和缸体构成左右两个作业腔，它们别离经过油道和转向操控阀联接。 当轿车直线泵出来的作业液与油罐相通，转向油泵处于卸荷状况，动力转向器不起助力效果。当轿车需求向右转向时，驾驶员向右滚动转向盘，转向操控阀将转向油泵泵出来的作业液与R腔接通，将L腔与油罐接通，在油压的效果下，活塞向下移动，经过传动结构使左、右轮向右偏转，以此来完成右转向。向左转向时，状况与上述相反。