[轿车之家资讯] 日前，日产轿车发布名为“电传飞控转向技能”（fly-by-wire steering technology）的新轿车转向体系。选用新技能的车型转向反响时间更短，转向更活络。据了解，新技能有望搭载在英菲尼迪的产品上，首款量产车有望在1年内问世。

  咱们知道，传统的转向体系是有液压助力和电动助力两类，方向盘与转向机经过不同方式进行衔接。未来日产将推出的新体系则是经过电子信号来对转向体系来进行操控，切断了方向盘与转向机的直接联络。

  新的体系的作业原理是：驾驭者经过方向盘宣布信号，这些信号会发送到3个各自独立的电子操控单元（electroniccontrol unit）上，电子操控单元经过信号再影响前桥上的执行机构（actuator）对车轮进行移动。

  为了确保安全，其实传统的转向轴仍是被保存下来了，仅仅中段设有离合器，平常处于别离状况，当车辆电路全断体系彻底失效的时分，离合器会主动耦合，确保驾驭者始终能把握车辆的方向。

  新体系能够将轮胎的状况及抓地力等有用信息经过执行器反响到方向盘。但如果在波动泥泞的路面行进，选用新转向体系的车辆，会过滤一些反响和信号，并不会把咱们常说的“路感”直接反响到方向盘，驾驭者就不需求紧握方向盘驾驭，官方表明这样能确保驾驭的安全。

  比较传统结构，新体系的优势是反响没有推迟，转向更精确。一起，该体系还整合了前置摄像头，能够辨认方向和路面的状况，并作出更快的应对。例如在高速行进中，遇到很强的侧风，新体系能够协助驾驭者及时批改轮胎的方向，坚持车辆行进平稳。

  编者语：其实这并不是咱们第一次传闻这种技能了，新的“电传飞控转向技能”其实有点像驾驭虚拟赛车。奥迪在其A2概念车上也推出了相似的技能，可是不同的则是日产是首个有望将该技能搭载到量产车上的厂家，一起，咱们正真看到，大部分飞机上也现已应用了该技能。但那些寻求驾驭趣味的顾客或许不会对这个体系伤风。新这个新技能还有待咱们进一步的调查和实践的测验。(编译/轿车之家 王寅)