谈到缺乏转向和过度转向，会触及侧偏角这个名词。轿车高速行进开端转向时，因受轿车向前行进的惯性作用，轿车会对转向产生瞬间抵抗力，便产生了轮胎侧偏角，既轿车行进方向与本轮朝向所称的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性形成外，还由悬架的结构要素所形成，例如悬架的刚度和几许特性等。

  轿车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。假如前后轮侧偏角持平，则轿车实践转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为中性转向；前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆前部，驱动轮也是两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前倾，简单使得前轮受力超越最大地上附着力，前轮侧偏比后轮大，轿车实践转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，这称为缺乏转向。

  后驱车在车辆中心分配上比前驱车均匀，一般能到达50:50的最佳份额，但由于轿车前轮直承受转向体系分配现已改动了行进方向，然后面的驱动轮仍有向前的惯性，正常的状况下后轮则偏比前轮大，轿车实践转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，这称为过度转向。有个别后驱车也会呈现转向缺乏现象。

  缺乏转向产生相对较大的转向半径，侧向力削弱，轿车具有主动康复直线行进的杰出稳定性，操作简单。因而，绝大多数轿车制作厂家都将轿车做成具有细微的缺乏转向，在这种状况下，制动甩偏的产生会使轿车回到本来直驶的道路。可是，详细状况具体分析，赛车就要选用过度转向的规划，以取得最短的转弯时刻。

  形成转向缺乏的原因许多，主要有车速过快、路面湿滑或许不平以及前轮决裂等。前轮驱动的车辆更简单因用力踩加快踏板而导致转向缺乏，是由于猛踩加快踏板时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，福伦附着力削弱，形成转向缺乏。

  一般来说，敷衍转向缺乏的状况要先将车速略微下降，略收加快踏板，但牢记肯定不可以猛踩制动踏板或是以为方向盘没转够而持续转，不然你就可能会在马路上扮演360°转圈。这样，当车速下降后，车身的分量就会比较均匀地分配到四个轮子上，从头产生满足的侧向摩擦力，以消侧滑现象。关于后轮驱动的车辆，其处理办法也是相似前驱车，既下降车速，但不要猛踩制动踏板，然后再批改方向盘。

  导致转向过度的原因许多，如速度过快，或许是转向操作失误等。假如产生在后面驱动的车辆上，一般是由于转弯时加快踏板踩得太深或遽然松开加快踏板导致的。一旦加快 踏板踩下，后轮的侧向力会遽然下降，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。一般的处理办法是，渐渐松开加快踏板或细微踩制动踏板，以下降车速，并赶快批改方向盘，向反方向改动。在进行方向盘批改时看，不要一次修得太多，可分为几回批改，当车子开端朝原先邢行进方向移动时，当即打回方向盘，但也别太用力过猛，防止车辆摆渡过大。

  假如转向过度产生在前驱车上，一般是由于在转弯时，遽然猛踩制动踏板，导致车身中心前移，使前轮侧向摩擦力增大，后轮上扬而减小了其附着力，形成转向过度。由于前驱车应防止转弯时急踩制动踏板，然后回去应防止转弯时遽然松开加快踏板，或突然改动行进方向。