全时四驱发动机动力会传递到所有车轮，动力总成结构臃肿，传动效率低，所以油耗高。

  而适时四驱由汽车电脑自动控制，在铺装路面用两轮驱动，非铺装路面自动切换四轮驱动。其采用较低级别的粘结式中央差速器，结构相对比较简单，成本低，能节省油耗，平时只有前轮驱动，车辆油耗与普通两轮驱动车没太大差异。

  四驱按发动机位置和方向有多种，驱动方式也分全时四驱和分时四驱等。选四驱要看个人需求，南方城市日常两驱够用，城市常用适时四驱性能好价格低，北方冬季四驱用得多，建议买全时四驱。

  奥迪四驱多为适时四驱，虽厉害但抓地力不如全时四驱。适时四驱概念上是可手动切换两驱和四驱模式的四驱系统，一般路况两轮驱动，复杂路况手动切换四驱。

  全时四驱从始至终保持四轮驱动。适时四驱工作原理是分动器传递动力，平时主要到前轴，需要时手动切换到后轴。全时四驱通过复杂传动系统保持四轮驱动，有中央差速器平衡动力分配。

  适时四驱适用于越野车型和皮卡等，可手动切换模式，公路用两驱省油，越野用四驱通过性好。全时四驱适合高性能和行驶稳定要求高的车型。

  适时四驱优势是结构相对比较简单、成本低、燃油经济性好、可靠性高。全时四驱操控性能和行驶稳定性出色，但成本高、燃油经济性差。

  选择时要考虑实际的需求和使用场景，越野或希望省油选适时四驱，追求高性能和稳定能力且预算足选全时四驱。

  p运动模式下车辆的制动性能是会有变化的。/pp在很多车型中，运动模式下刹车系统会变得更灵敏、迅速。比如极氪，运动模式下刹车更灵敏，轻轻踩下踏板就能明显制动，能迅速降低车速。而标准模式刹车相对平稳，适合日常驾驶。坦克 500 在运动模式下，制动力度会提升不少。/pp是因为运动模式下刹车系统的调校不同，涉及到 CRBS 等。运动模式能让刹车系统更敏感，有助于驾驶员更好地控制车辆，在需要急刹车的情况下优势显著。/pp小车在以下情况可使用运动模式提升制动性能：/pp1. 提高驾驶稳定性时：一些前驱车在运动模式下可以激活更多扭矩分配到前轮，来提升驾驶稳定性，更好地控制车辆，特别是在高速行驶或者弯道驾驶时。/pp2. 提高操控性能时：运动模式能够更好的降低车辆的悬挂硬度，使车辆在过弯时更稳定。/pp不过，使用运动模式也有一些必须要格外注意的地方。比如运动模式通常会提高油耗与发动机的磨损，因此在不需要高强度驾驶时，应尽可能保持正常的驾驶模式。/p

  p仰望智驾撞车后的维修费用难以给出一个确切的数字。/pp是因为其维修费用受到多种因素的影响。/pp首先，智驾系统配备了众多高成本的硬件，如雷达、摄像头、车机屏幕和大量芯片等，这些零部件一旦在事故中损坏，维修成本会很高。/pp目前国内平均车辆 ECU 数量众多，部分豪车的 ECU 数量甚至达到 200 个左右，连接的各种精密部件成本极高。/pp其次，像劳斯莱斯这样的豪车，若发生碰撞，维修费用也会因其全车价值和收到损害的程度而有很大差异。比如一辆古思特 2012 款，若使用副厂套件，预计维修费在 10 万元以内，若考虑原厂配件等，费用可能更高。/pp另外，激光雷达等先进设备的应用也会增加维修成本。/pp不过，像极越推出了智驾保服务，在一定条件下能提供定额补偿。/pp总之，仰望智驾撞车后的维修费用需考虑车辆受损的详细情况、零部件的价格和相关的保险政策等。/p

  p判断货车电棒车灯有没有损坏能够最终靠以下几种方法。/pp先看车灯是否亮起，如果没亮，可能是灯泡烧坏或电路故障。/pp再检查灯泡有无损坏或黑色烧焦痕迹，有就需更换。/pp还要查看灯泡的连接线，松动或断裂的话，要修复或更换。/pp可以用电压表测试电路是不是正常，不正常就可能要找专业技师维修。/pp对于传统卤素灯，通过检验测试电路中电压或电流能判断是否有故障，因为故障发生后灯丝熔断、电路切断，开路和短路的电流或电压参数差别大。/ppLED 灯因为电路连接方式多样，存在开路或短路的可能，而且工作环境特殊，有渗水或漏电风险。其驱动器的组成诊断通常有两种方式，通过评估实际输出与理论值的一致性来确定车灯性能。/pp如果一侧灯泡突然不亮，可能是灯泡、安定器坏了或线路接触问题，用电笔测试原车灯泡电源正极能否正常通电，再对调安定器和灯泡排查。/pp一侧灯泡突然变暗，也受灯泡和安定器影响，个别车型加了线组的要排除线组问题，同样采取对调法确认并更换。/pp两只灯泡同时不亮，大概率和原车供电系统及线路有关，要检查原车输出的电流电压是不是正常。/pp仪表盘有故障灯可能是原车解码失败，因为欧美新车多带行车电脑和协议，改装或加装车灯要和原车协议一致。/pp还应该要考虑熔断盒，查看保险是否熔断及原因，某灯保险频繁熔断或一开灯就熔断，多为线路短路，可通过试验排查。/pp检查灯泡灯丝是不是烧断，目视即可确认，发黑或烧断要换装新的。/pp若灯泡灯丝频繁烧断，可能是发电机调节器损坏，输出电压过高，可用电压表检查。/pp灯泡火线电压正常，要检查搭铁线是否断路或接触不良，用导线试验确认。/pp还要检查灯座有无氧化锈蚀、接触不良。/pp最后检查线路，汽车灯光系统通常有控制装置，如灯光继电器和变光开关，前照灯远近光均不亮要检查变光开关插座、灯光继电器及线路等，可用导线短接判定故障部位。/p

  p哈雷夜路德定价 98 万是由多个因素决定的。/pp首先，它拥有近 2 米半的车身，水冷式 Revolution 60°V-Twin 发动机，排量达到 1247cm³，动力表现出色，这种高性能的配置成本较高。/pp车重 292kg，前后轮采用高品质的 19‘’和 18‘’黑色开槽碟式铸铝轮辋，还有直筒式排气管带有双消音器、黑色端盖和挡板等优质配件。/pp其次，哈雷夜路德作为进口车型，从原厂纯原装进口，需要支付运费、人力成本以及缴纳部分关税。/pp而且其在做工与用料方面都是高水准，座椅高度设计合理，燃油容量为 18.9L。/pp哈雷品牌具有较高的知名度和品牌价值，这也为其定价提供了一定支撑。/pp虽然在国内市场，消费者通过小贸渠道可能获取，但存在证件不全等风险，且价格在 23 - 27 万元之间。/pp总之，哈雷夜路德的定价综合考虑了其高性能配置、进口成本、品牌价值等多方面因素。/p

  p全时四驱和适时四驱在操控性方面有明显差异。/pp 全时四驱任何一个时间里都是四轮驱动，中央差速器能平衡前后轴转速差，避免转向干涉，提高稳定性和操控性，在复杂路况和高速行驶时表现出色。/pp 而适时四驱平时是两轮驱动，遇到恶劣路况或需要更好操控性时才切换为四轮驱动，其切换存在延迟和不确定性，四驱模式下前后轴硬连接，转向时易出现干涉，操控性不如全时四驱。/pp 全时四驱无需切换，能快速响应路况变化，时刻保持最佳抓地力和动力输出，适应任何路况。/pp 适时四驱由电脑自动或手动切换，在复杂非铺装路面可增加牵引力和通过性，但在低附着力路面表现不如全时四驱稳定可靠。/pp 如果车辆主要在城市道路和高速路行驶，偶尔遇到雨雪泥泞路面，适时四驱能节省油耗，需要时提供四驱支持。/pp 要是经常在湿滑崎岖路面行驶，追求更好的稳定性和操控性，全时四驱是更好选择，能随时保持四轮驱动。/pp 总之，全时四驱操控性强，响应迅速，稳定可靠，但成本高、油耗大。适时四驱成本低、油耗低，操控性相对弱些，适合特定路况和驾驶需求。/p

  p四驱 MPV 的燃油经济性通常较为出色。/pp像丰田格瑞维亚，搭载 2.5L 混合动力系统，四驱版 WLTC 工况下百公里油耗仅为 6.13L。/pp岚图梦想家作为四驱 MPV，百公里油耗仅 5.36L。/pp丰田赛那四驱系统官方公布百公里油耗在 5.9L 左右。/pp这些车型能有不错的燃油经济性，一方面是由于采用了先进的混动技术，发动机和电动机协同工作，大大降低了油耗。/pp另一方面，车辆的智能系统能优化动力输出，让燃油利用更高效。四驱系统也会根据路况实时智能分配前后轮驱动力，避免不必要的能量损耗。/pp对于消费者来说，如果在意燃油经济性，选择四驱 MPV 时可着重关注车辆的动力系统、车重、风阻系数等。/pp像丰田的混动技术成熟可靠，就为车辆的节油表现提供了有力保障。而且车辆的轻量化设计和优秀的空气动力学设计，也能减少行驶中的阻力，以此来降低油耗。/pp总之，四驱 MPV 在保证强大动力和通过性的同时，通过技术创新和优化设计，实现了较好的燃油经济性。/p

  p奥迪 Q5 四驱技术与另外的品牌四驱比较，奥迪 Q5 用的是适时四驱系统 quattro ultra，正常开时前轮驱动，前轮打滑 0.2 秒内切换四驱，前后桥动力分配 50：50，城里开省油，动力传递损耗少，越野时切换四驱模式要点时间，能力稍弱。/pp 奔驰 GLC 是全时四驱，一直四轮驱动，通过性和越野性能强，高速开更稳操控好，但油耗高。/pp 路虎极光四驱在沙地里表现不错。/pp 探岳四驱源自博格华纳，是第五代瀚德 Haldex 全时四驱，日常行驶持续向四个车轮输出动力，但后桥分到动力仅 5%，难以体现全时四驱特性。/pp 奥迪 Q5L 四驱系统基于 MLB Evo 平台，日常以前驱为主，特定情况四驱介入。/pp 沃尔沃 XC60 用博格华纳第六代四驱系统，城区行驶顺滑安静能耗低，特殊路况快速分配动力保证通过性。/pp 奥迪 Q5L 适时四驱正常两驱行驶保证燃油经济性，脱困时 0.2 秒内转四驱，四驱脱困性能比 XC60 强。/pp 在我国基建好的情况下，适时四驱优势更明显。/pp 总之，奥迪 Q5 四驱适合城市开，省油有一定四驱性能，另外的品牌四驱各有特点，选择看个人看重方面，比如越野性能、油耗、操控等。/p

  p如果您想检测二手柴油四驱皮卡的四驱系统是不是正常，能试试以下方法。/pp先看看四驱灯的状态，如果常亮，可能意味着四驱系统有故障。/pp但有些模块无法单独诊断，这时要对模块进行常规检查，重点看供电、接地、通讯这三项条件。/pp还可以找一个较高的马路牙子，让车辆轮胎正对马路牙子，低速接近，确保轮胎顶住后缓缓给油，如果前轮打滑上不去，紧接着四驱系统自动反应使车辆冲上便道，说明四驱系统正常。/pp或者在给油之前按下四驱锁止功能，给油直接上去，也能证明车辆处于四驱状态。/pp另外，要判断四驱系统是全时还是适时。全时四驱在任何瞬间动力都分配在四个车轮上，适时四驱一般在车轮打滑时才接通。/pp还要看前后轴动力的传递比例范围是否够大，比如有的车型后轴最多能获得 50%的扭力分配，有的能获得 70%等。/pp同时，注意中央差速器的响应速度，响应速度快的能更好地控制四轮。/pp再检查四驱差速器是不是正常，比如听听有没有异响，尤其是在忽然提速或急加速时，有没有有节奏的“敲击”声。/pp还有，在起步或加减速时，感受是否有明显的顿挫冲击。/pp拐弯时，如果车辆很难拐过来，感觉阻力大，并且轮胎磨损严重，可能差速器有问题。/pp总之，检测二手柴油四驱皮卡的四驱系统要多方面综合判断。/p