我们好，我是近邻老王，今日我们来聊聊2025款大拿M1。这车啊，真是让我眼前一亮，尽管我是个老司机，开过的车也不少，但大拿M1这车，的确有点意思。首要，我们得说说这车的尺度，车长超5米2，这尺度在

  大拿M1这车，定位是纯电动微面，上一年7月才初次上市，现款车型指导价20.68万元。这价格，关于一款纯电动车来说，诚心不贵。并且，现款大拿V1还有短轴长轴、低顶高顶多种车身方式，座椅布局也有2/3/5/6/7座可选，车头用的是大通图形车标。而大拿M1呢，只要长轴低顶多功用客车一款车型，车内是9座布局，车头是“MAXUS”字母车标，更倾向于客运场景。

  2025款大拿M1外观上仍是连续了现款的规划风格，全体线条以圆弧为主，看起来挺圆润的。两边LED大灯用黑色装饰板衔接，全车还有撞色车身围住和双色轮辋罩，双侧滑门也是标配，细节上比V1车型更精美。车身色彩也有多种挑选，这点挺不错的。

  尺度方面，参阅现款大拿M1，车身长宽高分别是5250/1870/1960毫米，轴距3450毫米，估计2025款大拿M1会坚持不变。内饰方面，2025款大拿M1仍是走简练风格，方向盘中心是“MAXUS”标识，晋级标配了12.3英寸悬浮式中控屏和360度全景印象，支撑全场景语音交互和AI助理。估计新车内部仍是9座布局，第二排座椅带扶手，坐起来应该挺舒服的。

  动力部分，现款大拿M1搭载的是前置单电机，上限功率120千瓦，最大扭矩240牛·米。电池方面，用的是64千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况下纯电续航才能405公里。从现有信息来看，2025款大拿M1的动力可能会坚持不变。

  提到驾驭感触，大拿M1这车开起来仍是挺稳的。尽管车身尺度大，但转向灵敏，底盘调校也倾向舒适，过个减速带啥的，波动感不明显。电动车的加快感我们都知道，大拿M1也不破例，起步快，动力输出平顺，市区里开起来挥洒自如。

  续航方面，405公里的CLTC工况续航，日常通勤彻底够用，周末来个短途旅行也不在话下。充电速度也还能够，快充形式下，电量从30%充到80%大约需求40分钟左右，慢充的话，一晚上也能充溢。

  空间方面，大拿M1的9座布局，空间利用率很高。第二排座椅带扶手，坐起来挺舒服的。第三排座椅也不显得拥堵，成年人坐进去也不会感觉憋屈。后备箱空间也够大，放几个大行李箱没问题。

  总的来说，2025款大拿M1这车，性能好价格低，空间大，续航够用，驾驭感触也不错。假如你需求一辆既能载人又能拉货的车，大拿M1肯定是个不错的挑选。2月28日就要上市了，感兴趣的朋友能够去看看。好了，今日的大拿M1就聊到这儿，我是近邻老王，我们下次再会。

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