汽车上的装置种类很多，不是一朝一夕就能统计出来的。它是驾驶汽车的一个很重要的装置。因为驱动系统使车轮运转，所以汽车可以在路上行驶。但是，目前车那么多，驱动也有很多种。我们第一步按照驱动轮的数量，包括两驱和四驱，而两驱可根据驱动轮的不同，包括前驱和后驱。让我们用本站的汽车小编来看看汽车双轮驱动的含义。

  双轮驱动中的“双轮驱动”就是两轮驱动。与之对应的是“四驱”(顾名思义，一辆车的四个轮子基本都能获得驱动力)。

  简单来说，两轮驱动汽车是指车辆的后轮(或前轮)为驱动轮，前轮为从动轮(或后轮)，驱动轮和从动轮是固定的；四驱是指可以同时驱动后轮和前轮，但不能同时驱动后轮和前轮的汽车。

  因为驱动系统是可以切换的，所以在具体的驾驶过程中能做到因势利导。比如后轮在泥泞中打滑时，能转换成前轮驱动。这里，我再纠正一遍。并不是说四个轮子可以同时驱动，但这是必须的，也是不允许的。

  两驱：也就是说两个轮子发力(前轮驱动、前后驱动、后驱动)。目前国内大部分车型基本都是两驱，便宜，降低油耗，节约成本。

  前驱是指发动机置于汽车前发动机舱，由前轮驱动的驱动类型。这是70年代后真正兴起的驱动型，经过技术改进。现在大部分中小型车基本都用这种驱动类型。前轮驱动汽车集成了变速箱和驱动桥，固定在发动机旁边，直接将动力传递给前轮驱动汽车。形象的比喻，好像前面有一个人在“拉”着车往前走。考虑到汽车的操控性和安全系数，前驱车的发动机和驱动轴的中心在车头，驱动轮也在两个前轮。所以过弯时，由于惯性，前部重心前移。如果角度过大或车速过快，容易突破前轮的地面附着力，造成转向不足，也就是俗称的“推头”现象。所以前驱车操控性评价差，这也是前驱车最大的缺点之一。

  前驱是指发动机放在汽车的发动机前舱，由后轮驱动的驱动类型。这是传统的驾驶类型。前轮负责转向，后轮负责行驶。发动机的输出动力通过离合器、变速箱、传动轴传递到后驱动桥，驱动后轮使汽车前进。打个比喻，后面有人在推着车往前走。后驱车的重心分布与前驱车的重心分布比较平均，大部分都能达到5050的最佳比例。因此，驾驶性能更高，过弯极限也更高。大多数跑车常常使用这种驾驶模式。但转弯时，由于汽车前轮由转向系统直接控制，行驶方向发生了变化，而后驱动轮仍有前进惯性，因此容易转向过度，俗称“甩尾”，这也是后轮驱动与前轮驱动在操控性能上最大的区别。不过虽然易引起转向过度，但是相对于前轮驱动的转向不足，汽车灵活性更好，所以大部分驾驶爱好者大多数都相当愿意选择后轮驱动的车型，这样会让他们都觉得驾驶起来更有乐趣。

  后驱：发动机布置在车尾，集成了差速器和手动变速器。后轮是驱动轮，发动机布置在后轮轴后面，是后驱动。

  四驱：四个轮子同时工作(一般有全时四驱适时四驱、非全时四驱)。四轮驱动动力十足，在泥泞的道路上轻松脱困，稳定

  全时四驱是指汽车在整个行驶过程中从始至终保持四驱的模式。这种驾驶模式有很好的越野和操控性能，但无法根据路况调整扭矩分配。其缺点是逐年清晰，油耗高，合理性差。

  分时四驱是由驾驶员手动切换的驾驶模式，驾驶员能够最终靠开启或关闭分动箱来选择两驱或四驱模式。这是SUV车型经常遇到的一种驾驶模式。它的优点是既能保证汽车的动力性和通过性，又能兼顾燃油的合理性。略显不足的是，司机要自己判断路况，手动切换驾驶模式。

  适时四驱又称实时四驱，是近几年才发展起来的驾驶技术。它由一个电脑芯片控制，在两驱和四驱之间切换。这套系统的显著特点是继承了全时四驱和非全时四驱的优点，同时弥补了它们的不足。它能自行识别行驶环境，根据行驶环境的变化调整两驱和四驱两种模式的切换。在低附着力的颠簸、多坡、多弯路面上，汽车自动设置为四驱模式，以获得更强的通行能力，而在城市道路等平坦路面上，汽车会自动切换为两驱，以缩短油耗。

  两驱和四驱，我觉得各有各的特点和优势，关键是适应不一样的人群。对于热爱SUV的外形、视野、操控，但不会使用四驱功能的同学来说，两驱SUV更合适，性能好价格低，关键需求匹配好。越野爱好者一定要买一辆四驱系统的SUV。所以小伙伴们坐对了位置。希望朋友们看完小编汽车粗略地介绍的关于汽车两驱含义的内容后带来帮助。