米兰体育平台:靠技能走高端 “浙江造船”订单雄踞全球首位

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  安静的海港，挺拔的吊机，巨大的集装箱船，繁忙的工人在地处象山港畔的浙江省奉化市松岙镇湖头渡海岸线上，船只制作基地一派繁忙的现象。“依托现有的造船工业优势，奉化正着力打造我省最大的船只制作业基地。”奉化市松岙镇党委书记董志松拿出松岙镇和奉化市的五年规划对记者说。

  5月23日，在奉化市象山港畔的浙江造船有限公司（以下简称“浙江造船”）码头，该公司制作的GPA254型海洋工程船正式交给德国船东。据了解，这艘船排水量不到4000吨，价格却逾2000万美元，是该公司本年方案交给的28艘高的附加价值船只中的一艘。

  据悉，2008年，仍是在该公司码头，就曾有8万吨级的“特玛瑞”号成功试水，并赴国外交给使用。而另一艘巨轮长250多米，高15余米，可装载4250个标箱，是现在浙江省内交给的最大集装箱船。

  该公司副总经理李吉君说，上一年头至今，公司接到的仅石油渠道船订单就有76艘，现在现已交给20多艘，并且生产任务已排到2012年。

  受国际金融危机影响，全球造船企业遍及面对订单削减、交给延期等困难。但2008年“浙江造船”共交船18艘，完结工业总产量45亿元，同比增加55%；2009年方案交船28艘，完结产量60亿元，其间一季度产量同比增加35%，完结了逆风飞扬。

  我国造船业威望计算组织我国船只工业商场研究中心日前传出音讯：“浙江造船”在接受新船订单指标上跻身国际造船企业30强和全国十强队伍。现在该公司订单已排至2012年，其间海洋工程类船只订单量居全球榜首，占总量的35%。

  制作海洋工程船正是“浙江造船”跳出危机的法宝。“咱们不跟老乡竞赛，而是跟老外竞赛。”该公司CEO金德军表明，因为公司提早从一般海运船制作进入科技含量高、附加值高的海洋工程船范畴，所以在金融危机中仍然稳步增加。换句话说，挑选了制作科技含量高、附加值高的海洋工程船范畴便是把握了“浙江造船”力克金融危机的法宝。

  早在3年前，“浙江造船”就察觉到一般海运船商场之间的竞赛剧烈，赢利日趋菲薄，便把目光转向了其时为国外同行独占的海洋工程船制作范畴。该类船只具有科技含量高、制作难度大、下水工艺共同、附加值高级特色，一艘船的单价最高可达1亿美元，远高于一般的散货船、集装箱船，并且此类船只受商场动摇影响小。2007年头，“浙江造船”出资14亿元制作了现在国际上尖端规划的海洋工程船生产线艘海洋工程船。

  与此同时，该公司还依照细分商场的理念，把产品拓宽至沥青船、液化气船等海洋工程辅佐体系船只。上一年下半年以来，5900吨化学品船、5000立方米的液化气船、亚洲最大的3000吨海上浮吊起重。

  为充分发挥临港造船工业优势、着力打造浙江省最大的船只制作业基地，上一年4月，该公司的分厂浙江造船厂发动二期扩建工程，总出资12亿元，至上一年底已竣工投产；新建两个5000吨室内船台，700米材料及舾装码头1座，新建用房12.6万平方米，新增加的设备1515台（套）；2008年产量45亿元，开工27艘，交船18艘，均创前史之最。

  现在，浙江造船厂正在活跃谋划规划更大的第三期扩建工程。项目总出资57.6亿元，规划年产7.5万吨和9万吨高的附加价值船只各18艘，整个项目方案2010年建成投产。到2011年，投产后年产量将到达200亿元以上。作为全省最大的造船业基地之一，浙江造船厂将对奉化市象山港区域经济及全市经济社会持续健康发展起到不可估量的效果。

  据悉以船只修造业为主的临港工业正逐步强大，上一年产量到达30亿元。奉化市松岙镇党委书记董志松拿出松岙镇和奉化市的五年规划：浙江造船有限公司上一年出资6.8亿元用于船厂二期项目扩建，6万平方米厂房已于日前投入生产，估计一年能够制作20条船的生产能力。本年还将持续投入5亿多元扩建码头。到2011年，“浙江造船”的产量可望到达300亿元，船只制作业带来的工业产量将占奉化经济总量的1/3左右。

  此外，“世捷”、“敏杰”等五大海运物流公司相继落户松岙并投产，这一些企业2007年发明了近千万元的税收。“世捷”和“敏杰”两大公司还方案各出资1.5亿元，兴修两座2万吨级码头，使松岙成为奉化通向海洋的门户。

  与此同时，管子加工、线装、舱口盖等一批船只配套项目也已签约。这为构成船只配套工业园区，打造船只制作配套工业基地打下了坚实的根底。

  跟着近万名外来务工人员的涌入，旧日冷清的沿海小镇松岙变得热闹了，并逐步发展为在全国名列前茅、国际一流的海洋工程船制作基地。而对当地的乡民来说，依托租借房子，从事第三工业，他们赚的钱也一年比一年多了。