1、AT 变速器，也便是液力主动变速器。它的结构和手动挡有着显着差异，手动挡主要由齿轮和轴构成，凭仗不同的齿轮组合达到变速变矩，但是 AT 则是由液力变矩器、行星齿轮以及液压操作体系所组成，经过液力传递与齿轮组合的方式来完成变速变矩。其间，液力变扭器归于 AT 最具特征的部件，其由泵轮、涡轮和导轮等构件构成，具有传递动力、扭矩以及聚散的效果。

  2、AMT 变速器，即机械式主动变速器。这种传动体系是在传统的固定轴式变速器和干式聚散器的根底之上，运用微电子驾驭和控制理论，以电子控制单元（ECU）当作中心，经过电动、液压或许气动执行组织对选换挡组织、聚散器、节气门予以操作，达到起步和换挡的主动操作。AMT 的根本控制原理为：ECU 按照驾驭员的操作和车辆的运作情况归纳断定，清晰驾驭员的目的以及路面景象，采纳对应的控制规则，宣布控制指令，借助于对应的执行组织，对车辆的动力传动体系来进行联合控制。

  3、CVT 变速器，即无级变速器。它使用传动带和可变槽宽的带轮进行动力传输，当带轮改动槽宽时，相应地改动驱动轮与从动轮上传动带的触摸半径然后进行变速。CVT 的长处是分量较轻、体积较小、零件较少，和 AT 比较，其具有更高的运转功率，油耗也更低。