特斯拉呀特斯拉，虽说产品总的来说是越做越好了，但是召回好像慢慢的变多了，咋回事呢？

  对于玩游戏的朋友们来说，DLC（可下载内容/拓展包）一定不陌生，十多年前我们还不知道啥是DLC，只知道MOD（玩家客制化内容）打多了肯定好玩。反观现在，随便拉个大作出来，不出个4、5个DLC你都不好意思叫自己3A大作。

  那这游戏DLC和特斯拉召回怎么凑一块去了，这俩有啥关系？靓仔们不急，听我细细道来。

  电动化时代来临后，OTA升级（通俗的讲就是不用开去4S店，远程联网就给你把车机升级了，顺带把毛病给你解决了）越来越普遍，甚至于说买车的时候车辆具备OTA升级能力成了一个硬性购车条件。而厂家越来越多通过OTA升级来完善车机的行为，更像是温水煮青蛙般让我们消费者渐渐习惯拿到手的新车并不是真正完成度OK的优秀产品。

  而大制作游戏呢，为缩短研发资金的回收周期，提早获得回报，将本该包含在游戏本体部分的内容拆成了数个DLC内容，一份本体拆成一个首发和4、5份DLC来卖，完成度只有50%的时候就上架开售，剩下那50%以后慢慢来，玩家运气好的话BUG少勉强能玩，运气不好的时候BUG拉满，首发玩得血压上升也是常态。（说你呢2042）

  他俩共性就在于：本来产品交到用户手上的时候应是一个不低于85%完成度（概略估计，会意就好）的状态，剩下那15%的更新可能无关安全性痛痒，更多的时候这15%存在的意义是去把产品做得更完美、人机工效更好。而现在的情况是，无论是游戏发行商、汽车制造商，还是软件开发商，迫于时间压力、资金紧张、投资人分红等各种各样的因素的影响，交到用户手上的产品完成度可能不尽如人意，有责任、有担当的会在未来逐步把产品完备化，而剩下的，我不说你也懂嘛。

  至于为什么偏偏又把特斯拉拉出来说，毕竟人家是行业龙头嘛，至于其他的地方如有雷同，请勿对号入座。

  2022年以来，截止发文，海外特斯拉今年进行了近20次召回，共涉及超370万辆各型特斯拉，官网只列举了其中一部分。幸运的是，其中大部分缺陷都是早发现早修补，因此在酿成任何事故前就已完成了OTA升级来保障车辆的行驶安全。

  特斯拉最近期的召回事件是关于尾灯缺陷的，涉及到321,000辆。而幸运的是，灯光相关的问题并不严重而且发生概率极低，同时刹车灯和转向灯并未受到此次缺陷的影响。

  作为2022年第17次召回，这次召回算得上是比较重磅的了。根据特斯拉官方消息，在车辆通过颠簸路段或者凹坑时，电子助力存在失灵的情况。这里大致讲一讲转向助力有多重要：对于目前许多年轻家用车司机朋友来说，汽车方向盘转起来轻轻松松多亏了转向助力系统，在驾驭没有转向助力的赛车或者该系统失灵的情况下，方向盘会变得异常沉重，力气小的妹子们可能直接就转不动了，同时没有事故经验的朋友们在这种情况下极易惊慌失措最后导致事故，感兴趣的朋友们能试试熄了火去转动方向盘，差不多就那种感觉。同样幸运的是，特斯拉在发布相关OTA升级的时候并没有转向助力失灵导致事故的报道出现。

  九月的时候，特斯拉一口气召回了接近110万辆，车型包括Model 3)、Model Y)、Model X和Model S，通俗的讲就是关车窗的时候如果不小心夹到手，系统在检测到阻力并取消升窗操作前会保持原有的升窗力度更长时间，运气不好可能把手指给你废了。同样幸运的是，特斯拉以极快的速度发布了OTA升级并叮嘱用户早日升级以解决有关问题，虽然没看到相关的事故报道，不过这个缺陷对于喜欢把手放在窗沿上的儿童以及宠物来说非常致命。

  因篇幅原因，我们最后讲一讲11月18日的一次重要召回：Model X在某些低速撞击的情况下会意外触发安全气囊，这样一个时间段如果副驾坐的是一个没系安全带的小朋友，并且他没有坐在座位正中间，那么急速弹开的安全气囊所具备的强大动能反而会对他造成远超低速事故撞击的伤害，因此美利坚本部召回了接近30000辆Model X并及时发布了相关OTA升级以消除该隐患。

  笔者作为一个开了好些年车的老司机，还是希望车企们在发布慢慢的变多新车型的同时，整车无论是硬件安全性还是车机功能完备性都能有更好的表现，而不是通过后期的OTA升级把本该在车辆交付时期就设定好的细节留到后期来慢慢完善，不出事则以，那出了事呢？而且刚好是名人或者高官出了事呢？

  虽然今年特斯拉在美召回数十次，但是在国内好像很少听到特斯拉召回的消息，难道是因为国产特斯拉的质量更好吗？但愿如此吧，你认为呢？

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