轻客TF01作为轻客的第二款电助力单车，其3880元的售价要高于其第一款电助力单车TS01，作为一款电助力折叠单车，这样的售价明显是在走中高端路线。

  出行工具是一辆特斯拉model S 90D和一辆轻客TF01折叠电单车。

  选择在北京华贸出发，是因为华贸有特斯拉超级充电桩，华贸充电桩是特斯拉在中国的第100座超级充电桩。超级充电桩在30分钟可为特斯拉汽车提供270km的续航能力，现阶段特斯拉汽车在特斯拉专用充电桩充电无需支付费用。

  出发之前特斯拉model S显示可行驶里程为512km，到达天津后剩余里程310km，为保障电池的电量在出发前搜索天津充电桩的数量，搜索发现天津作为一个一线城市整个市区只有一个超级充电桩。值得一提的唯一一个超级充电桩离天津市著名的金融街相距7km，这与特斯拉在北京金融街建站的模式有点不同。

  因为时间有限，在天津只去了两个地方，天津大学和意式风情街。为了不过多消耗特斯拉电量，在接下的一段时间里选择轻客TF01作为出行工具。

  轻客是一个很年轻的初创团队，他们在2015年6月27日发布了第一代产品：一辆重量为13公斤的电助力自行车TS01。时隔一年多他们发布了第二款产品轻客TF01，TF01与TS01最大的不同是TS01是一款可以折叠的电助力单车。

  选择轻客TF01出行，还在于TF01能够在提供动力的情况下还能够直接进行折叠。

  轻客TF01的折叠方式与普通折叠自行车折叠方式一样，第一个折叠点在车把的中部，第二个折叠点车座的下部。

  折叠过程最简单，大约15秒可完成折叠。折叠后车身并没有想象中的轻巧，整车重量达到了14kg，由于电机在前轮折叠后并不能与轮很好的贴合，为保护车架厂商使用两快胶垫来保护车身。

  由于重量达到了14kg，把它带上地铁，确实不易。至于重量为什么能达到14kg，智驾君随后在办公的地方对整个车身进行了材质的测试，发现整个车身除车把横梁和竖梁已经车座支撑梁为铝合金材质外，其他支撑梁均为钢质。

  折叠后车身体积约为0.2平方米，放在特斯拉model S的后备箱绰绰有余，但放进前备箱就没那么容易了。

  值得一提的是，为了能平整的放置在后备箱，脚蹬采用了受力自行的设计。除此之外从车把、轻客前标等细节能够准确的看出轻客设计的用心之处。

  轻客TF01的电助力与我们普遍印象中的电动车是不一样的，它不是完全靠电来行驶，采用传感器+电机+电池构成的动力系统来辅助你骑行，这套动力系统的介入会让你的骑行变得更省力而轻松。

  轻客TF01采用前置电机，中置传感器结构，这种配备方式相比轻客TS01后置电机、后置传感器在骑行的过程中能更有效的感应到骑行者的骑行力度。

  轻客TF01的电机功率为180W，助力模式下支持的最高速度为25km/h，只有从码表显示25km/h以上的速度才能发现，电机起到了维持高速骑行的作用，随着骑车者对踏板施力的加大，助力强度会逐步加强,在时速超过25公里时，发动机自动动停止助力驱动。

  自2010年1月1日起实施的电（动车）摩（托车）新国标明文规定：时速在25公里以上或自重超过40公斤的电动车都要按机动车管理，车主要考驾照、买交强险、上机动车道。所以轻客自行车只能按照25km/h来设计。

  轻客TF01的传感器设计的集成度要比TS01高，也就是说辅助骑行执行力很强用力蹬下单车踏板动力反应很快。

  从停车场出发经过意式风情区到达天津大学一共骑行路程为10.8公里，骑行过程中通过轻客APP调节了零电、节能、普通、极速四种不同动力模式。

  零电模式模式下，电单车不提供辅助动力，是纯粹的骑行，这种模式下骑行还要一定的体力的，毕竟这辆车靠的是皮带传动，这种传动最大的好处就是，在骑行的过程中几乎听不见传动链条的噪音，由于是皮带传输还能避免油污的侵扰，对于爱美的女孩子绝对能够称得上福利。

  极速模式下，更像是骑行了一辆电压不足的纯电动单车，但与纯电动单车不同的是，在经过上坡路段时它会很及时的提供推动。这个也是电助力单车电力最强的时候。

  电池和电源总开关设置在电单车的中后方，电池不可拆卸，电池容量为5.2Ah，充电时间大约为2小时，普通模式下能够给大家提供50km的续航里程。

  骑行整体过程中车辆行驶较为稳定，在急刹车和经过减速带的时候，车把的扭动会更剧烈一些，当然这是小轮径折叠车的通病，但这并不影响新手去适应这辆轻客TF01，新手大概几分钟的时间就可以上手。

  轻客TF01官方售价为3880元，相比轻客的第一款电助力车型TS01来说，这款车型在细节上和动力分配上都有了不少的改进，作为电助力单车的新起之秀，轻客能够在这么短的时间内得到都市年轻的喜爱，除了时尚的设计元素外，很多是因为轻客抓住消费者的需求。

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