近日，BMW 新世代驾趣概念车（BMW Vision Driving Experience）在高性能驾驶中心完成了巅峰性能测试，动力性能设定高达18,000牛·米扭矩，成功验证即将搭载于新世代车型的智能驾控集成系统——“驾控超级大脑”（Heart of Joy）的极限能力。

  宝马“驾控超级大脑”（Heart of Joy）是一项革命性的创新，旨在通过一个集成的电子控制单元（ECU）来彻底改变电动汽车的驾驶体验。这个大约8英寸x8英寸的计算机盒子将成为未来宝马 Neue Klasse 电动汽车的控制核心，负责处理动力传动系统、驾驶动态、制动与稳定性控制等各项任务。与大多数汽车制造商通过拼接多种现成组件和软件来实现系统协同不同，宝马选择了从零开始，依靠其内部工程师的力量开发这款系统。这种方式的最大优势是，宝马能够在不依赖外部供应商的情况下，为其电动汽车打造一个独一无二的驾驶体验。

  宝马高级驾驶动态工程师 Christian Thalmeer 解释道：“在电气化时代，驾驶乐趣是怎样的？”他认为，“驾控超级大脑”结合了电动机的纯粹动力和扭矩，以及电动机减速和制动的能力，这使得宝马的电动汽车在动态表现上不仅继承了传统宝马车型的驾驶乐趣，更为其增添了前所未有的灵活性与精准性。

  在宝马的规划中，“驾控超级大脑”系统的一个重要特点是它的实时反应能力。与传统上由多个单独控制模块协同工作的做法不同，宝马将所有驾驶动态控制（包括加速、制动、转向等）都集中在一个计算机系统中。这不仅使得车辆的响应速度提升了10倍，还减少了驾驶过程中的延迟，使车辆灵活性更好和易于操控。

  宝马工程师介绍，新的控制管理系统可以实现前后轴之间的动力分配，甚至对每个车轮进行精确控制，从而优化能量回收和稳定能力。这项技术使得车辆在各种驾驶条件下都能够迅速适应，并通过精确的转向和刹车控制，提供更强的过弯稳定性。在赛道上的表现尤其惊艳——即使车辆的速度接近每小时 90 英里，工程师仍能通过微小的油门调节，轻轻松松完成急转弯，几乎不需要踩刹车。无论是在D档或B档模式下行驶，还是使用主动巡航控制、拉起手刹或挂入停车档，车辆都能实现制动与重新再启动的无缝衔接。

  “驾控超级大脑”系统的另一项亮点是它在制动和能量回收方面的突破。宝马表示，系统能够在极限驾驶情况下，依靠再生制动完全停止车辆，无需驾驶员踩下刹车踏板。这种功能不仅提升了制动效率，还能在车辆快速减速时减少刹车系统的磨损，从而延长其使用寿命。

  通过深度集成的动力传动系统和制动系统，宝马实现了98%的驾驶场景都无需依赖传统刹车系统，仅通过能量回收就能够很好的满足日常驾驶需求。宝马的工程师进一步指出，这种集成方式还提高了整体效率，整车能效提高了25%。

  宝马此次开发“驾控超级大脑”的核心目标之一是提升宝马电动汽车驾驶体验的独特性和驾驶乐趣。

  正如宝马集团负责研发的董事韦博凡所说：“我们为诸如方向盘控制、四轮驱动控制和ABS等关键驾驶功能开发了专有算法。尽管他们的工程团队早已掌握了处理动态的技术，但通过与供应商合作开发的全新控制器，使得车辆在性能上达到了前所未有的水平，明显提升了驾驶体验”。

  此外，宝马在开发过程中也重视了控制管理系统的可更新性。由于所有的系统都由一台计算机集中管理，宝马能够更方便地进行远程无线更新，随时优化车辆的性能和功能。

  截至目前，“驾控超级大脑”已经经过超过 7,500 小时的测试，由经验比较丰富的工程师和赛车手共同参与。这一系统的成功开发，不单单是技术上的突破，更是宝马数十年来在驾驶动力学领域积累的成果。工程师 Christian Thalmeer 解释道：“这三年的开发时间，带来了无数的挑战，但也让我们正真看到了未来电动驾驶的无限可能。”

  随着宝马新一代电动汽车的发布，驾控超级大脑将成为宝马电动化转型的核心组成部分。这一创新系统不仅让宝马的驾驶体验更加纯粹和独特，也为电动汽车的未来设定了新的标杆。

  而搭载这一全新驾控超级大脑的新世代概念车——BMW新世代驾趣概念车（BMW Vision Driving Experience）也将在上海车展期间在中国亮相。

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