[马自达6 ATENZA阿特兹（以下简称“ATENZA阿特兹”）国产后，还没计划让睿翼停产，而是选用贱价战略进攻低端中型车市场，当然，咱们也不会忘了马自达6经典款车型，换句话说，在短时间内，ATENZA阿特兹、睿翼以及马自达6经典款车型会同台出售，这也让马自达的中型车覆盖了更多人群。选用开发的ATENZA阿特兹相较上一代车型睿翼在底盘结构方面有了较大的改变，所以才有了下面这篇底盘比照文章。

  ATENZA阿特兹选用了马自达创驰蓝天的理念，其间，轻量化是该技能理念的一部分，在前悬架方面，ATENZA阿特兹选用了麦弗逊结构的悬架，而比较睿翼的双横臂结构悬架，结构的简化必定使得悬架占用空间更小且分量更轻。不过，ATENZA阿特兹的悬架并没有运用分量更轻的铝制部件，在轻量化工程中算是一个惋惜。

  选用麦弗逊结构悬架的ATENZA阿特兹在主销后倾角的设定上比较睿翼有所增大，更大的主销后倾角一方面可进步车辆行进时的稳定性，另一方面可进步车辆转弯时方向盘的回正力度，在驾驭安全和舒适性方面都有活跃的效果。

  在拍照现场，咱们也重视了现在在售的2013款马自达6经典款车型的底盘，早年悬架结构来看，睿翼的前悬架与马自达6经典款车型尽管都选用了双横臂结构，但在细节之处仍是有必定不同，例如，悬架的下操控臂结构和转向节的结构也发生了相应的改变。